重慶旅游車停哪？
1 重慶旅游車在市區(qū)停車空間較為有限，需要提前規(guī)劃好停車位置。
2 由于市區(qū)道路擁堵，停車難度較大，很多旅游車會選擇停靠正規(guī)的旅游車停車場或地下停車場，避免出現(xiàn)擁堵和違規(guī)停車。
3 對于自駕游的旅客，可以預(yù)訂旅游車專用的停車位或停車場，也可以選擇在酒店或景區(qū)周邊公共停車場停車。
4 總之，重慶旅游車的停車需要提前規(guī)劃好停車位置，避免出現(xiàn)違規(guī)停放或者車輛擁堵等問題。
重慶西永為什么堵車？在這里置業(yè)值不值？
隨著西永的崛起、人流猛增，2006年通車的大學(xué)城隧道、2015年通車的雙碑隧道，早已經(jīng)擁堵不堪。
壓力更大的是，更大規(guī)模人流即將涌入西永。從2018年迄今，西永連續(xù)兩年雄踞重慶所有區(qū)域住宅成交榜首。2018年成交126萬平方米，超過13000套；2019年上半年又成交143萬平方米，15450套。到今年底，西永兩年賣出超過3萬多套住宅，按照3人/戶計(jì)算——從2021年開始，近100000人的入住高峰即將來臨。
按照規(guī)劃，大學(xué)城復(fù)線隧道將于2021年建成通車，正趕上西永的人流爆發(fā)。
不止是大學(xué)城復(fù)線隧道這一條，聯(lián)通西永與主城核心區(qū)的隧道，未來總計(jì)將達(dá)6條——從南向北，分別是大學(xué)城隧道、大學(xué)城復(fù)線隧道、西永隧道、雙碑隧道、井口隧道、土主隧道。
加上前段時(shí)間振奮西永的"五軌工程"：規(guī)劃中的15號線、7號線、17號線、27號線與已通車的1號線，六隧五軌構(gòu)成了西永未來十年交通大脈絡(luò)。
（石馬河上雙碑大橋擁堵）
六隧貫穿東西，西永才是主城第六商圈？
2017年重慶在全國最堵車城市排名又名列前矛，重慶堵車的原因是什么？
重慶這幾年發(fā)展的確實(shí)很快，但是城市的基礎(chǔ)建設(shè)卻沒有跟上。
不過這也是有客觀原因的。因?yàn)橐谄閸绲纳缴细脑煲恍┰O(shè)施，投入的人力物力都是非常巨大的。
另外我個(gè)人感覺重慶市的道路規(guī)劃有問題。這和一年前的成都雙流機(jī)場輔道一樣，完全讓人看不懂設(shè)計(jì)理念。或許設(shè)計(jì)師比我們普通人想的更多吧，但從實(shí)際情況來看，確實(shí)有問題，而今年雙流機(jī)場輔道已經(jīng)改造完畢。而作為一個(gè)月要來兩次重慶的我，卻很少發(fā)現(xiàn)重慶對一些老舊路段進(jìn)行改造，或許是主要精力都放在了新項(xiàng)目上吧。因此堵自然就很正常了。
每次路過幾十上百米高的路橋，都會忍不住下車留影。從視覺效果來說，確實(shí)很壯觀。但同時(shí)也得心疼一波耗費(fèi)的人力物力。
周邊人口被集中起來，諸如公租房及各小區(qū)建設(shè)過度密集。相應(yīng)的基礎(chǔ)設(shè)施配套不完善，在主干道沒有增加的情況下，車輛迅猛集中于市區(qū)，各小區(qū)及飲食***場所車位嚴(yán)重不匹配，車輛占道停車現(xiàn)象突出，車輛小擦小掛數(shù)量增多，且未及時(shí)撤離。更重要的是，現(xiàn)在交巡警對突發(fā)***的出警速度明顯低于交巡平臺成立初期。
建議交巡警定時(shí)巡邏起來，及時(shí)出警。紅綠燈全部取消黃燈改為讀秒。重新審查各線最高車速限制。有學(xué)校的地方全都修人行天橋，同時(shí)取消學(xué)校區(qū)域30km限制。岔路口前后50米禁止設(shè)置公交車站，并在各公交車站修建人行天橋或地下通道。道路上的井蓋及管網(wǎng)改造至人行道下。主城各區(qū)之間增建軌道交通。沿兩江修建觀光軌道交通。修建軌道及公交換乘點(diǎn)地下免費(fèi)停車位。車位保有量不達(dá)標(biāo)的小區(qū)建設(shè)不予審批。及時(shí)改擴(kuò)建各新建小區(qū)停車位，以彌補(bǔ)欠的舊賬。車輛限號限行，猶如血管不暢，選擇減少血液供應(yīng)量。城市發(fā)展，服務(wù)大眾，大城小路不可取！
重慶堵車，不僅僅是上下班那段時(shí)間?，F(xiàn)在無論是平時(shí)、周末還是節(jié)***日，基本上都是天天堵。渝中區(qū)，沙坪壩區(qū)，九龍坡區(qū)，南岸區(qū)，江北區(qū)，渝北區(qū)等等這些主城區(qū)和連接這些主城區(qū)的道路、橋梁和遂道……那更是堵你沒商量。
要說原因我看主要有以下節(jié)點(diǎn)：
1、道路橋梁的規(guī)劃和建設(shè)問題。我個(gè)人認(rèn)為重慶的道橋規(guī)劃是不合理的。重慶的特點(diǎn)是組團(tuán)式發(fā)展，組團(tuán)之間就靠一兩條主干道路橋連接，車流量之大可想而知，而且各條支路先后都要往上接，所以就會越來越堵。
2、重慶的城區(qū)之間隔著兩條江。例如沙坪壩區(qū)渝中區(qū)南岸區(qū)九龍坡區(qū)往返江北區(qū)渝北區(qū)，就主要靠石門、嘉華、嘉陵江渝澳、千斯門、朝天門、長江、黃花園幾座橋，大家可以想象一下千軍萬馬過獨(dú)木橋的情境。
3、重慶是山城，水城。城與城之間的連接依靠沿江、盤山、遂道、橋梁這些方式，要新修或者改擴(kuò)建一條路，拆遷量大，建設(shè)成本高，施工難度大時(shí)間長，看似到處都在修路橋，但投入使用的比較緩慢。
4、道路橋梁等基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)發(fā)展趕不上車輛急速增加需求，這幾乎是一個(gè)不能完成的任務(wù)。重慶2017年汽車總量已經(jīng)超過500萬輛。既沒有限購，也沒用限號，買個(gè)車就像買個(gè)冰箱彩電是可以零首付的……
5、交通管理水平和駕駛?cè)?/a>員的素質(zhì)都不高，是堵車的一個(gè)重要原因！
6、城市公共交通規(guī)劃發(fā)展投入沒到位。說建換乘中心，在哪里？怎么換乘？有沒有停車場？反正我不知道！說鼓勵(lì)大家坐公交乘地鐵輕軌，你去試試？走的走死爬的爬死……順便說說：南岸區(qū)銅元局就一個(gè)輕軌站，建在哪里呢？天臨水岸！沒聽說過吧，融橋、騎龍山莊，上海城，帝景名苑等大型社區(qū)都離它很遠(yuǎn)，為什么呢？因?yàn)?a href="http://www.jnytdoor.com/tags-z-g.html" target="_blank" class="QIHEIHQe454ee8729c918cc relatedlink">這個(gè)輕軌站和這個(gè)幾萬平方的小型樓盤都是城投集團(tuán)投資修建的……
7、其實(shí)這些年重慶的交通建設(shè)也取得了很大成績，但離人民群眾的期盼和城市的需要還差得很遠(yuǎn)，大家繼續(xù)努力吧！重慶加油！
按理，重慶不應(yīng)該成為“堵城”，因?yàn)橹貞c屬于分散性的城市，人口，車輛均分散在主城區(qū)。但是，由于重慶的地理，地形的特點(diǎn)，導(dǎo)致穿山跨江，導(dǎo)致堵車的主要原因之一；其次，重慶直轄的時(shí)間不長，基礎(chǔ)設(shè)施欠帳太多，好在直轄后，彌補(bǔ)了一些欠帳，加快和加強(qiáng)了基礎(chǔ)建設(shè)，但是，還是跟不上快速發(fā)展的步伐；第三，管理函待加強(qiáng)，比如，公交車的優(yōu)化，站點(diǎn)的設(shè)置，紅綠燈的設(shè)置，公路施工的優(yōu)化組織及審批等等。
關(guān)于堵車這個(gè)問題，我相信每一座城市都會有這種現(xiàn)象，只是堵的具體程度不一樣。
2017年中國“堵城”排行榜：濟(jì)南、北京、哈爾濱、重慶、呼和浩特、廣州、合肥、上海、大連、長春。
從排行榜可以看出，重慶位于“堵城”排行榜城市第四，說明重慶的堵車問題儼然已經(jīng)成為了一個(gè)不可忽視的問題。
之前回答了一個(gè)關(guān)于如何治理重慶堵車的問題，我提到了很多人不愿意面對的限號、限購問題，對于此說法很多人都提出異議。
我們先不要說別的城市，直轄市當(dāng)中就重慶沒有限號、限購，重慶的堵車問題日趨嚴(yán)重，難道***一直能對此放任自流？
明顯不可能，治理城市擁堵，除了合理布局道路和橋梁以外，最有效的辦法應(yīng)該就是單雙號限行了，再接著就是限購。
重慶堵車問題有一個(gè)大的原因就是地勢問題，所以橋和隧道非常多，在***不斷優(yōu)化城市道路網(wǎng)的時(shí)候，[_a***_]堵車問題依舊嚴(yán)重，影響到城市交通，那唯一的調(diào)控方案就是單號、雙號限行。
2019年一季度重慶交通擁堵率排名全國第一，重慶堵車有解嗎？
只要汽車沒有得到跨越式發(fā)展，重慶的交通基本上不會得到解決。
這個(gè)清明節(jié)我哥哥坐汽車回家，從汽車站到高速用了4個(gè)小時(shí)，真的是很無語的。
城市地盤只有這么大，然而汽車不會這么多，只有道路不在平面而在立體，那么重慶堵車就可以解決了。
關(guān)于如何解決重慶堵車的問題，我前不久寫了篇短文可做參考。
對堵車的思考
隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人們生活水平的提高，現(xiàn)在各種車輛的社會擁有量越來越大，達(dá)到了擁擠的程度。由此而帶來的堵車現(xiàn)象越來越嚴(yán)重。通過今年春節(jié)外出的感受，深感堵車對國家建設(shè)和人民生活造成的巨大危害。拒絕堵車，這是擺在人們面前的一道難題。經(jīng)過深思，我想到了一個(gè)解決方案，拋磚引玉，不知是否可行，請大家探討。
首先是要弄清造成堵車根本原因，就是車密度，因?yàn)槁飞宪囕v密度超過一定程度，會造成車輛不能正常行駛，甚至動(dòng)彈不了。所以控制好道路上動(dòng)態(tài)中的車密度，維持單位時(shí)間正常車流量，是解決堵車的關(guān)鍵問題。要解決這個(gè)問題，可以從以下兩方面考慮：
一是運(yùn)用法律法規(guī)手段，有關(guān)部門要制定道路上行駛車輛的前后左右，從執(zhí)行上講是后左右的法定安全距離，安全距離形成的區(qū)域不受侵犯，這就是道路上車輛能正常行駛的基本保證。如果有車侵入，即違規(guī)違法，有關(guān)部門對違反者給予處罰。
二是科技手段，又有兩個(gè)方面。1.對堵車多發(fā)和特殊重要路段設(shè)置監(jiān)測點(diǎn)；2.每輛車的前后左右安裝電子號牌（即車輛身份證）和電子檢測裝置。發(fā)現(xiàn)入侵者及時(shí)自動(dòng)發(fā)射信號到控制中心，控制中心自動(dòng)產(chǎn)生違規(guī)者的違規(guī)記錄。
另外，如果有關(guān)科研部門能夠研制出，裝在車輛上的不會駛?cè)肫渌旭傑囕v的安全距離區(qū)域的自動(dòng)控制設(shè)備，就更好了。
