本文目錄一覽：
- 1、重慶輕軌一條線需要多少司機(jī)
- 2、重慶輕軌是怎么在軌道上運(yùn)行的?什么地方承重的?
- 3、重慶輕軌3號線現(xiàn)在日均客流量是多少?
- 4、重慶現(xiàn)在坐輕軌安全嗎
- 5、重慶輕軌和地鐵的區(qū)別
- 6、重慶輕軌覆蓋重慶總面積范圍大概多少
重慶輕軌一條線需要多少司機(jī)
名。根據(jù)查詢重慶軌道交通***顯示，截至2023年8月9日，重慶輕軌有10名女司機(jī)輪班。
每個(gè)段一般有四個(gè)車隊(duì)，每個(gè)車隊(duì)里人數(shù)不等，每天由幾組車隊(duì)輪班跑，輪班方式為白夜休休。道角這邊一個(gè)隊(duì)大概30多人，童家院子那邊人要更多一些，環(huán)城北路那邊相對較少，但也有10多人。
輕軌司機(jī)的崗位要求相當(dāng)嚴(yán)格，首先需要具備大專學(xué)歷且年齡需在25歲以下，身體健康無犯罪記錄。男性身高需達(dá)到175厘米以上，體重控制在60至80公斤之間，視力需達(dá)到0以上，無色盲。此外，還需擁有三年以上的駕駛經(jīng)驗(yàn)或相關(guān)維修經(jīng)驗(yàn)，例如電工。
通常情況下，司機(jī)崗位主要通過校園招聘來填補(bǔ)，社會招聘的對象多為曾經(jīng)從事鐵路工作的人員。此外，對身高也有一定的要求，裸眼視力需達(dá)到0。如果你對軌道專業(yè)感興趣，并且滿足上述條件，或許能夠成為重慶軌道交通集團(tuán)的一員。重慶軌道交通集團(tuán)的輕軌駕駛員崗位對于應(yīng)聘者的條件有著嚴(yán)格的要求。
-8000。實(shí)習(xí)期3-12個(gè)月，實(shí)習(xí)期工資4000-5000元左右，轉(zhuǎn)正后根據(jù)工齡、個(gè)人能力、技術(shù)經(jīng)驗(yàn)水平6000-8000以上。重慶軌道交通（Chongqing Rail Transit，CRT）是服務(wù)于中國重慶市及重慶主城都市區(qū)的城市軌道交通，其首條地鐵線路于2005年06月18日正式運(yùn)營，使重慶成為中國第九個(gè)開通地鐵的城市。
重慶軌道交通司機(jī)是正式職工。輕軌是國企，只要是國企正式工，工資都差不多，在輕軌只要等級一樣，不管你是站務(wù)、值班員、調(diào)度，還是司機(jī)、維修工，月薪有8000-10000，包含五險(xiǎn)一金、年終獎(jiǎng)及所有***。
重慶輕軌是怎么在軌道上運(yùn)行的?什么地方承重的?
1、重慶輕軌是***用單軌系統(tǒng)運(yùn)行方式，軌道梁上方為主要承重點(diǎn)。單軌系統(tǒng)是一種列車在單一軌道梁上運(yùn)行的城市軌道交通系統(tǒng)，單軌系統(tǒng)通常都是***用高架的方式，而列車多數(shù)都是***用橡膠輪胎。單軌系統(tǒng)的構(gòu)造分為兩種，一種是重慶軌道交通三號線那樣的跨坐式單軌系統(tǒng)，列車在軌道梁上方運(yùn)行。
2、重慶輕軌在停車時(shí)，就像普通汽車一樣，依靠橡膠輪胎與地面接觸。駛出站臺后，以幾公里每小時(shí)的速度行駛。當(dāng)輪胎離開地面時(shí)，輕軌會切換到磁懸浮模式運(yùn)行。兩側(cè)的輪胎設(shè)計(jì)則是為了防止車輛偏離軌道。輕軌之所以被稱為磁懸浮列車，是因?yàn)樗么帕εc地面分離，實(shí)現(xiàn)懸浮運(yùn)行。
3、重慶的輕軌***用了磁懸浮技術(shù)，這項(xiàng)技術(shù)通過運(yùn)用磁力使列車懸浮在軌道上，減少了摩擦，從而提升了列車運(yùn)行的速度與穩(wěn)定性。磁懸浮技術(shù)是一種前沿的交通解決方案，它不僅能夠顯著縮短旅行時(shí)間，還具備安全性高和環(huán)境影響小的特點(diǎn)。***用這種技術(shù)，輕軌系統(tǒng)的運(yùn)營成本相對較低，且維護(hù)較為簡單。
4、工作原理是靠電力牽引。重慶主城區(qū)地理?xiàng)l件復(fù)雜，已建成的軌道交通線路***用以下兩種制式：跨座式單軌，應(yīng)用線路有2號線、3號線；鋼輪鋼軌鐵路，應(yīng)用線路有1號線、6號線及其支線國博線?？缱絾诬墸菏侵竿ㄟ^單根軌道來支撐、穩(wěn)定和導(dǎo)向，車體騎跨在軌道梁上運(yùn)行的鐵路。
重慶輕軌3號線現(xiàn)在日均客流量是多少?
1、技術(shù)與容量的革新 作為全球單軌線路運(yùn)量最大的線路，3號線見證了重慶軌道交通的飛速發(fā)展。如今，最小發(fā)車間隔縮短至驚人的2分30秒，這是技術(shù)與效率的極致展現(xiàn)。而8編組列車的投入運(yùn)營，更是創(chuàng)下了世界紀(jì)錄，高峰時(shí)段運(yùn)能高達(dá)7萬人次每小時(shí)，為這座城市的繁華提供強(qiáng)大動(dòng)力。
2、號線兩路站位于凱歌路中央，靠近中石油兩路輸氣站、臨街商住樓，南側(cè)則是重慶醫(yī)學(xué)研究院。而涼井站，也就是原福特站，位于金開大道上，長安福特生產(chǎn)車間北邊、延鋒偉世通汽車飾件系統(tǒng)公司南邊。根據(jù)設(shè)計(jì)，該站的客流量為10021人/小時(shí)，被定為甲級站。在奧園周邊，有童家院子站、金渝站、經(jīng)開園站。
3、該線是主城區(qū)南北向交通骨干線路，目前工作日日均客運(yùn)量約90萬人次，高峰日客運(yùn)量接近110萬人次，運(yùn)營壓力巨大，鄭家院子至六公里段（約15公里）呈常態(tài)擁擠，高峰時(shí)段車廂平均立席密度超過5人/平方米。
4、年2月22日，重慶軌道交通3號線全天客流量達(dá)105萬人次。 截至2017年12月，重慶軌道交通3號線是全球運(yùn)輸效率最高、單線運(yùn)營里程最長、地形條件最復(fù)雜的跨座式單軌線路。 早在80年代，重慶就開始規(guī)劃地鐵線路，1990年擬定三號線***取空中客車的制式，1998年就確定要延伸到魚洞和空港。
5、年，重慶軌道交通年乘客量達(dá)到17億人次，日均客運(yùn)量147萬乘次，單日最高客運(yùn)量已達(dá)240萬乘次。重慶軌道交通2號線是我國第一條跨座式單軌， 也是西部地區(qū)第一條城市軌道交通，因其李子壩車站穿樓而過聞名全國。
重慶現(xiàn)在坐輕軌安全嗎
總的來說，雖然重慶輕軌不容易掉下去，但在運(yùn)營過程中仍然存在一定的風(fēng)險(xiǎn)。因此，乘客在乘坐輕軌時(shí)需要注意安全，遵守規(guī)定，確保自己和他人的安全。
安全。輕軌是指所有街道或是高架橋上行走的電車或列車，是城市軌道交通之一，因?yàn)檩p軌的機(jī)車輕或載客量少，所以使用的軌道都是50公斤的，重量很輕，因此被稱為“輕軌”，最高峰的載客量可達(dá)5-3萬人次，大多是中等車廂。城市輕軌具有運(yùn)量大、速度快、污染小、能耗少、準(zhǔn)點(diǎn)運(yùn)行、安全性高等優(yōu)點(diǎn)。
不安全。根據(jù)查詢重慶疫情防控指揮部得知，重慶疫情坐輕軌不安全，新增本土178例，新增本土無癥狀感染者6175例，高風(fēng)險(xiǎn)區(qū)地區(qū)4707例，重慶，簡稱“渝”，別稱山城，霧都，是中華人民共和國省級行政區(qū)、直轄市、國家中心城市、超大城市，***院批復(fù)確定的中國重要的中心城市之一。
會超員，輕軌車現(xiàn)在定員為632人，超員為882人，如果人太多了，輕軌公司會及時(shí)加開車輛，或者控制客流，保證行車安全。
所以，這樣不僅會節(jié)省時(shí)間，而且坐車也很方便。目前重慶大部分人都會選擇輕軌出行，在大城市可以稱得上是一個(gè)標(biāo)志。尤其是在重慶這個(gè)快節(jié)奏的城市，輕軌的到來為人們的出行提供了極大的便利。坐輕軌會有很多好處，比如準(zhǔn)時(shí)出行不堵車。同時(shí)，在輕軌運(yùn)行的過程中，全部都是綠色的，不用擔(dān)心環(huán)境污染。
高峰期避開擁擠：重慶輕軌在上下班高峰期可能會非常擁擠，尤其是一些主要的換乘站點(diǎn)。如果可能，盡量避開高峰時(shí)段出行，或者選擇非高峰時(shí)段出行。安全乘車：在等待和乘坐輕軌時(shí)，請注意站臺和車廂內(nèi)的安全指示。不要靠近站臺邊緣，以免發(fā)生危險(xiǎn)。在車廂內(nèi)，握緊扶手，避免手機(jī)等物品掉落軌道。
重慶輕軌和地鐵的區(qū)別
1、輕軌和地鐵的區(qū)別：運(yùn)送能力不同。地鐵：地鐵的高峰小時(shí)單向較大客運(yùn)量為3-7萬人次，輕軌：輕軌的高峰小時(shí)單向較大客運(yùn)量為1-3萬人次。行駛速度和正點(diǎn)率不同。地鐵：較高行駛速度為120km/h，運(yùn)營速度為30-40km/h 。
2、平面曲線半徑不同，地鐵的平面曲線半徑，正常情況下都是超過300米的?？墒菍τ谳p軌來說，這種平面曲線半徑通常都是在100米到200米之間。列車編組不同，通常輕軌列車編組主要在2到4節(jié)之間，地鐵列車的編組就是4到10節(jié)之間。載重量不同，地鐵這種交通工具是大運(yùn)量系統(tǒng)，載客量明顯更多一點(diǎn)。
3、輕軌和地鐵不是同一種東西。輕軌：（1）定義：輕軌的機(jī)車重量和載客量要比一般列車小，所使用的鐵軌質(zhì)量輕，每米只有50kg，因此叫做“輕軌”。（2）特點(diǎn)：運(yùn)量大、速度快、污染小、能耗少、準(zhǔn)點(diǎn)運(yùn)行、安全性高。
4、重慶的地鐵和輕軌不一樣。輕軌的機(jī)車重量和載客量要比一般列車小，所使用的鐵軌質(zhì)量輕。而地鐵指在地下運(yùn)行為主的城市軌道交通系統(tǒng)，即“地下鐵道”或“地下鐵”的簡稱。輕軌是城市軌道建設(shè)的一種重要形式，也是當(dāng)今世界上發(fā)展最為迅猛的軌道交通形式。
5、輕軌和地鐵并不是同一種東西哦，不過他們都屬于重慶城市軌道的組成部分。我是軌道交通三號線的一名司機(jī)，經(jīng)常有乘客在我停站的時(shí)候問路“這個(gè)輕軌是往哪邊走的？”其實(shí)大家都習(xí)慣性的把二號線三號線稱之為輕軌，久而久之，我們也都習(xí)慣了。
重慶輕軌覆蓋重慶總面積范圍大概多少
到2021年，重慶的軌道交通網(wǎng)絡(luò)進(jìn)一步擴(kuò)展，目前運(yùn)營的線路包括1號線、2號線、3號線、6號線以及國博線等，共計(jì)9條線路。這些線路覆蓋了重慶主城都市區(qū)的多個(gè)區(qū)域，設(shè)有193個(gè)車站（不重復(fù)計(jì)算換乘站）。
重慶輕軌系統(tǒng)包含七條軌道，六條線路。目前運(yùn)營或正在建設(shè)的軌道中包括一號線、二號線、三號線與六號線的地鐵線路。一號線（朝天門—大學(xué)城，全長36公里）和六號線（茶園南—五路口）屬于地鐵系統(tǒng)。
重慶輕軌二號線全長39公里，自較場口商業(yè)中心出發(fā)，終點(diǎn)是大渡口區(qū)的新山村。一期工程自較場口至大堰村，長約135公里，設(shè)有14座車站，***用跨座式高架單軌設(shè)計(jì)。二號線一期于2004年建成，二期工程則在2005年完成，全程7公里。二號線南延伸段從新山村至魚洞站，全長17公里，設(shè)有7座高架車站。
重慶穿樓輕軌的是軌道交通2號線，位于重慶市渝中區(qū)李子壩正街39號，是中國國內(nèi)第一座與商住樓共建共存的跨座式單軌高架車站，這條線屬于重慶地區(qū)很有名氣也是比較重要的一條城市軌道交通線路。
重慶北站、唐家沱、復(fù)盛、龍興，全長約52公里。6號線自茶園至[_a***_]、紅旗河溝、冉家壩、大竹林、禮嘉、蔡家、北碚，全長約87公里，其中支線長度約26公里。7號線覆蓋北碚、歇馬、西永、白市驛、九龍工業(yè)園、雙福工業(yè)園，全長約58公里。8號線從魚嘴、廣陽島、茶園、界石延伸，全長約51公里。
項(xiàng)目地理位置優(yōu)越，東臨長江支路，南接長江一路，西邊是住宅區(qū)，北靠都市春天，周邊配套設(shè)施齊全。容積率為98，綠化率高達(dá)293%，占地面積7133平方米，總建筑面積達(dá)到56917平方米。重慶第七建筑有限責(zé)任公司是該項(xiàng)目的建筑施工單位，而銷售代理和物業(yè)公司目前尚未確定，由重慶市軌道交通總公司投資建設(shè)。
