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重慶公交的轉(zhuǎn)型,重慶公交改革

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  1. 從全國第一的316萬陡降到138萬,劇變的重慶汽車產(chǎn)業(yè),是福是禍?
  2. 如何看待阿里云IoT工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)在重慶助力4000家企業(yè)智能化轉(zhuǎn)型?

從全國第一的316萬陡降到138萬,劇變的重慶汽車產(chǎn)業(yè),是福是禍?

首先,汽車產(chǎn)業(yè)過去有一汽,有二汽,有上汽。當(dāng)你知道這些企業(yè)都不是重慶的汽車企業(yè)時,你認(rèn)為重慶全國第一是什么概念?

其次,全國第一的316萬,這個數(shù)據(jù)本身也不是第一,138萬,也不是重慶汽車產(chǎn)業(yè)總量,數(shù)據(jù)的不嚴(yán)謹(jǐn),帶來問題的不科學(xué)!

第三,重慶汽車產(chǎn)業(yè),在國內(nèi)的定位和發(fā)展是不錯的,今年的數(shù)據(jù)也是有目共睹的!

最后,請你明白一點,無論是產(chǎn)量還是銷量,在中國,出現(xiàn)劇烈波動的時候都不是一個城市的汽車產(chǎn)業(yè)問題,是中國的汽車產(chǎn)業(yè)問題,是中國經(jīng)濟問題!

也是你的問題,你不能獨善其身!

汽車是重慶最核心的產(chǎn)業(yè),很大程度上與重慶整體經(jīng)濟呈強相關(guān)的態(tài)勢。我們來扒一扒重慶經(jīng)濟和汽車產(chǎn)業(yè)的相關(guān)性。

重慶經(jīng)濟由盛轉(zhuǎn)衰

重慶經(jīng)濟自2007-2017年年間保持了十年高增長,從2007年的中國城市第7名攀升到2017年的第5名,經(jīng)濟增長名列全國前茅。尤其是從2013開始重慶接過天津的冠軍頭銜,GDP連續(xù)7個季度保持全國第一,并一直維持在10%以上,重慶成為響徹國內(nèi)外的經(jīng)濟明星。但從2017年重慶又走上了天津的老路,開始經(jīng)濟增長率直線下滑,2016年為10.7%,2017增長率為9.3%,2018年直線掉到6%,究其原因主要是汽車惹得禍。

重慶汽車由盛轉(zhuǎn)衰

重慶在2015年時汽車產(chǎn)量突破300萬輛,成為第一大汽車生產(chǎn)基地,2016年達到316萬輛,繼續(xù)保持全國第一,汽車帶領(lǐng)重慶經(jīng)濟在騰飛??墒堑搅?017年汽車飛跑不動了,當(dāng)年的產(chǎn)量為299.82萬輛,掉到了300萬輛以下,2018年汽車制造業(yè)增加值下滑17.3%,2019年上半年下降14.1%,與此同時重慶的GDP陷入頹勢,直線下滑。

重慶經(jīng)濟和汽車的復(fù)興

2019年重慶經(jīng)濟終于企穩(wěn)了,最終穩(wěn)在6.3%,終于跑贏了大盤(全國平均值),2020年更是開掛了,以25002.70億的成績居中國城市第五名,并在相當(dāng)長的時期內(nèi)死死的壓住了廣州。2020年重慶實際增速達3.9%,名義增速達5.9%,這主要城市中是遙遙領(lǐng)先,增量更是達到13***億,排中國所有城市第一名,并且是大幅領(lǐng)先。這背后做貢獻的還是重慶汽車,2020年重慶汽車產(chǎn)業(yè)達158萬輛,大增14.24%,在主要的汽車城市中,重慶占居前列。

重慶產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)要調(diào)整

汽車是重慶的核心支柱產(chǎn)業(yè),重慶必須擺脫對汽車的依賴,除了在汽車和電子信息產(chǎn)業(yè)以外,加大對重慶大健康產(chǎn)業(yè)、物流和旅游等產(chǎn)業(yè)的投入,來分擔(dān)產(chǎn)業(yè)風(fēng)險。同時在汽車產(chǎn)業(yè)內(nèi),也要提高產(chǎn)業(yè)完整度,提高高端產(chǎn)業(yè)的布局,提高新能源汽車的比重。

重慶公交的轉(zhuǎn)型,重慶公交改革-第1張圖片-美潞旅游網(wǎng)

如何看待阿里云IoT工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)在重慶助力4000家企業(yè)智能化轉(zhuǎn)型?

阿里云IoT工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺無疑是在重慶樹立起來的標(biāo)桿,經(jīng)過引入平臺上的合同伙伴,來接受智能化、數(shù)字化的熏陶改造。值得一提的是,阿里云IoT工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺還將與英特爾等合作伙伴一道,運用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)結(jié)合信息化手段,訂制一道智能化方案。


盒馬在重慶開店了,阿里云的工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺也將搭載近4000個企業(yè),而我馬上就要畢業(yè)了,與其糾結(jié)是否留在北上廣深 不如痛快點回到重慶,未來的重慶勢必會大放異彩的,阿里云在智能化方面也需要一批科技人才,它不僅帶動了產(chǎn)業(yè)鏈 也促進了就業(yè)。


如何副高傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展質(zhì)量,如何利用大數(shù)據(jù)、云計算工具,因地制宜,給處在不同困境的工廠,訂制出不同的解決方案呢?我想這些具有思考和抉擇性的問題,導(dǎo)致了阿里工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺上線的必然性。阿里的這一舉動,無疑是幫助企業(yè)騰飛的渦輪增壓。

只是,這樣的科技成果下來,會給當(dāng)?shù)氐某鞘校瑤碓鯓拥淖兓?,想必誰都不知道。

標(biāo)簽: 重慶 汽車 產(chǎn)業(yè)