- 從全國第一的316萬陡降到138萬，劇變的重慶汽車產(chǎn)業(yè)，是福是禍？
- 如何看待阿里云IoT工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)在重慶助力4000家企業(yè)智能化轉(zhuǎn)型？
從全國第一的316萬陡降到138萬，劇變的重慶汽車產(chǎn)業(yè)，是福是禍？
首先，汽車產(chǎn)業(yè)過去有一汽，有二汽，有上汽。當(dāng)你知道這些企業(yè)都不是重慶的汽車企業(yè)時，你認(rèn)為重慶全國第一是什么概念？
其次，全國第一的316萬，這個數(shù)據(jù)本身也不是第一，138萬，也不是重慶汽車產(chǎn)業(yè)總量，數(shù)據(jù)的不嚴(yán)謹(jǐn)，帶來問題的不科學(xué)！
第三，重慶汽車產(chǎn)業(yè)，在國內(nèi)的定位和發(fā)展是不錯的，今年的數(shù)據(jù)也是有目共睹的！
最后，請你明白一點，無論是產(chǎn)量還是銷量，在中國，出現(xiàn)劇烈波動的時候都不是一個城市的汽車產(chǎn)業(yè)問題，是中國的汽車產(chǎn)業(yè)問題，是中國經(jīng)濟問題！
也是你的問題，你不能獨善其身！
汽車是重慶最核心的產(chǎn)業(yè)，很大程度上與重慶整體經(jīng)濟呈強相關(guān)的態(tài)勢。我們來扒一扒重慶經(jīng)濟和汽車產(chǎn)業(yè)的相關(guān)性。
重慶經(jīng)濟由盛轉(zhuǎn)衰
重慶經(jīng)濟自2007-2017年年間保持了十年高增長，從2007年的中國城市第7名攀升到2017年的第5名，經(jīng)濟增長名列全國前茅。尤其是從2013開始重慶接過天津的冠軍頭銜，GDP連續(xù)7個季度保持全國第一，并一直維持在10%以上，重慶成為響徹國內(nèi)外的經(jīng)濟明星。但從2017年重慶又走上了天津的老路，開始經(jīng)濟增長率直線下滑，2016年為10.7%，2017增長率為9.3%，2018年直線掉到6%，究其原因主要是汽車惹得禍。
重慶汽車由盛轉(zhuǎn)衰
重慶在2015年時汽車產(chǎn)量突破300萬輛，成為第一大汽車生產(chǎn)基地，2016年達到316萬輛，繼續(xù)保持全國第一，汽車帶領(lǐng)重慶經(jīng)濟在騰飛?？墒堑搅?017年汽車飛跑不動了，當(dāng)年的產(chǎn)量為299.82萬輛，掉到了300萬輛以下，2018年汽車制造業(yè)增加值下滑17.3%，2019年上半年下降14.1%，與此同時重慶的GDP陷入頹勢，直線下滑。
重慶經(jīng)濟和汽車的復(fù)興
2019年重慶經(jīng)濟終于企穩(wěn)了，最終穩(wěn)在6.3%，終于跑贏了大盤（全國平均值），2020年更是開掛了，以25002.70億的成績居中國城市第五名，并在相當(dāng)長的時期內(nèi)死死的壓住了廣州。2020年重慶實際增速達3.9%，名義增速達5.9%，這主要城市中是遙遙領(lǐng)先，增量更是達到13***億，排中國所有城市第一名，并且是大幅領(lǐng)先。這背后做貢獻的還是重慶汽車，2020年重慶汽車產(chǎn)業(yè)達158萬輛，大增14.24%,在主要的汽車城市中，重慶占居前列。
重慶產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)要調(diào)整
汽車是重慶的核心支柱產(chǎn)業(yè)，重慶必須擺脫對汽車的依賴，除了在汽車和電子信息產(chǎn)業(yè)以外，加大對重慶大健康產(chǎn)業(yè)、物流和旅游等產(chǎn)業(yè)的投入，來分擔(dān)產(chǎn)業(yè)風(fēng)險。同時在汽車產(chǎn)業(yè)內(nèi)，也要提高產(chǎn)業(yè)完整度，提高高端產(chǎn)業(yè)的布局，提高新能源汽車的比重。
如何看待阿里云IoT工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)在重慶助力4000家企業(yè)智能化轉(zhuǎn)型？
阿里云IoT工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺無疑是在重慶樹立起來的標(biāo)桿，經(jīng)過引入平臺上的合同伙伴，來接受智能化、數(shù)字化的熏陶改造。值得一提的是，阿里云IoT工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺還將與英特爾等合作伙伴一道，運用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)結(jié)合信息化手段，訂制一道智能化方案。
盒馬在重慶開店了，阿里云的工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺也將搭載近4000個企業(yè)，而我馬上就要畢業(yè)了，與其糾結(jié)是否留在北上廣深 不如痛快點回到重慶，未來的重慶勢必會大放異彩的，阿里云在智能化方面也需要一批科技人才，它不僅帶動了產(chǎn)業(yè)鏈 也促進了就業(yè)。
如何副高傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展質(zhì)量，如何利用大數(shù)據(jù)、云計算工具，因地制宜，給處在不同困境的工廠，訂制出不同的解決方案呢?我想這些具有思考和抉擇性的問題，導(dǎo)致了阿里工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺上線的必然性。阿里的這一舉動，無疑是幫助企業(yè)騰飛的渦輪增壓。
只是，這樣的科技成果下來，會給當(dāng)?shù)氐某鞘校瑤碓鯓拥淖兓?，想必誰都不知道。
標(biāo)簽： 重慶 汽車 產(chǎn)業(yè)
