- 重慶公交汽車310,全程需要好長時(shí)間?
- 重慶實(shí)時(shí)路況視頻軟件有哪些?
- 重慶為什么封路封橋?是道路規(guī)劃問題,還是真正人多?為什么其他旅游城市不存在呢?
- 算上重慶公交墜江事件,2018年以來已經(jīng)發(fā)生42起襲擊司機(jī)的行為了,司機(jī)怎么做才能保護(hù)自己和乘客的安全呢?
重慶公交汽車310,全程需要好長時(shí)間?
一、從楊家坪80中乘310公交到龍洲灣路口共21站,約需50--55分鐘,路況不錯(cuò),不堵車,但經(jīng)過土橋、王家壩路、王家壩、新村、這段路是老路,而且在局部修路,這段路行程較慢,310路全程票價(jià):4.5元。
二、310路軌道袁家崗站(05:50 - 21:30)—楊家坪西郊(80中)—龍洲灣變電站--,漁洞(05:45 - 21:30)全程票價(jià):4.5元,非月票車,人工售票重慶實(shí)時(shí)路況***軟件有哪些?
有個(gè)叫做“重慶城”的APP可以查看實(shí)時(shí)監(jiān)控的截圖,然后我和你一樣在找類似軟件的時(shí)候,發(fā)現(xiàn)了甘肅有這樣的軟件,能看實(shí)時(shí)的路況***,叫“易行通”,重慶有個(gè)叫“路路通”的也能看,不過能觀測的地方比較少。
還有個(gè)叫“智慧重慶”的好像也可以。
重慶為什么封路封橋?是道路規(guī)劃問題,還是真正人多?為什么其他旅游城市不存在呢?
交通極其不暢、道路狹窄。游人全部擠在一堆。過路的、回鄉(xiāng)的都被統(tǒng)計(jì)成去重慶旅游的當(dāng)然看起來數(shù)據(jù)量大,但一看消費(fèi)就現(xiàn)出原形了,還自己吹噓消費(fèi)低,自己冒充外地人發(fā)帖子贊美自己。實(shí)際上呢只有去過的人才知道。
算上重慶公交墜江***,2018年以來已經(jīng)發(fā)生42起襲擊司機(jī)的行為了,司機(jī)怎么做才能保護(hù)自己和乘客的安全呢?
與其說是司機(jī)怎么做才能保證乘客和自己的安全。不如反過來問問乘客應(yīng)該怎么做!司機(jī),一種職業(yè),拿工資干活。他不應(yīng)該比誰要承擔(dān)更多的責(zé)任!乘客的鍋不應(yīng)該由司機(jī)來背!作為乘客我們有義務(wù)保證司機(jī)行車的車內(nèi)安全。
現(xiàn)在的公交車都是私企,給的錢又少,司機(jī)本身怨氣重,又規(guī)定一天要開幾趟,看見老人上車都很討厭,因?yàn)槔先寺郧坝X得為人民服務(wù)很光榮,任勞任怨,現(xiàn)在是為老板打工,而且訂了許多罰款!另外城市建設(shè)太快,一下這里有停車點(diǎn),一下又改了,市民無所適叢,產(chǎn)生怨言,司機(jī)聽多了也心煩,本來老百姓為了生計(jì)就象熱鍋上的馬蟻,人心孚燥,還有許多精神不正常的,也包恬極極個(gè)別司機(jī)。我覺得公交車要一個(gè)監(jiān)票員,司機(jī)安心開車!北京配了三個(gè),否則司機(jī)必須做到不和乘客發(fā)生口角,工資要拿雙倍!十多年前我遇到一個(gè)年青司機(jī)拿著板手要打乘客我和監(jiān)票的給攔下了,事情是這樣的,因?yàn)橼s社公交車不能在人多的站點(diǎn)停車,而車上一個(gè)酒鬼和一個(gè)老農(nóng)大叫要下車,不知誰罵了一句娘,公交司機(jī)手拿板手沖了出來,口里大聲說我打死你們,每年趕社這里不允許停車公司規(guī)定!我給他攔著了,說我有急事,下一站就是終點(diǎn)站。監(jiān)票員和我把他推回去。到終點(diǎn)站,酒鬼和老農(nóng)剛下車,司機(jī)又拿著板手要去拼命,我又把他攔住了,他說他不想活了,我說你不能去傷害無故辜,大男人應(yīng)該大人大量,人生百態(tài),生氣生不如盡。后我看酒鬼和老農(nóng)走遠(yuǎn)了,我才下車走,走不多遠(yuǎn),監(jiān)票員跑來告訴我司機(jī)剛離婚,心情很壞,還謝謝我?guī)土舜竺Α?/p>
謝謝邀請,首先應(yīng)該在公交車上配一位警衛(wèi)員,就跟杭州地鐵上一樣,可以起到防范的作用,并且還能給失業(yè)人群提供工作機(jī)會(huì),其次,應(yīng)該在駕駛位上適當(dāng)添加遮擋物,防止乘客情緒失控,搶奪方向盤,再然后,應(yīng)該進(jìn)行,全民素質(zhì)教育,遠(yuǎn)揚(yáng)樂觀積極向上的精神,避免沖動(dòng)釀成大錯(cuò)
很多公交司機(jī)的態(tài)度語氣有很大的問題。三個(gè)字最明顯 不耐煩. 這也不能怪司機(jī) 畢竟那天要面對這么多乘客的服務(wù)。這服務(wù)本該讓乘務(wù)員直面。卻剩人力讓司機(jī)即開車又兼服務(wù).剩了人力 沒了安全。得不償失
任何一場***事故不單只取決于駕駛員,也不是是司機(jī)個(gè)人能自控的。任何一起***的發(fā)生都是一瞬間,留給駕駛員臨場應(yīng)變的反應(yīng)時(shí)間就只有幾秒。肇事乘客動(dòng)手襲擊駕駛員勢必會(huì)影響駕駛員注意力轉(zhuǎn)移,應(yīng)急處置反應(yīng)時(shí)間受限,行車過程中路況本復(fù)雜,危險(xiǎn)影響因素多。
我認(rèn)為,要想真正減少遏制此類事故重復(fù)發(fā)生。要加強(qiáng)駕駛員職責(zé)培訓(xùn)、加大對道德操守、社會(huì)公德、公共安全等思想宣傳教育。自我由內(nèi)到外意識(shí)到公共安全的關(guān)系你我他,自發(fā)的維護(hù)公共環(huán)境的穩(wěn)定。