- 重慶公交汽車310,全程需要好長時(shí)間？
- 重慶實(shí)時(shí)路況視頻軟件有哪些？
- 重慶為什么封路封橋？是道路規(guī)劃問題，還是真正人多？為什么其他旅游城市不存在呢？
- 算上重慶公交墜江事件，2018年以來已經(jīng)發(fā)生42起襲擊司機(jī)的行為了，司機(jī)怎么做才能保護(hù)自己和乘客的安全呢？
重慶公交汽車310,全程需要好長時(shí)間？
一、從楊家坪80中乘310公交到龍洲灣路口共21站，約需50--55分鐘，路況不錯(cuò)，不堵車，但經(jīng)過土橋、王家壩路、王家壩、新村、這段路是老路，而且在局部修路，這段路行程較慢，310路全程票價(jià)：4.5元。
二、310路軌道袁家崗站(05:50 - 21:30)—楊家坪西郊（80中）—龍洲灣變電站--,漁洞(05:45 - 21:30)全程票價(jià)：4.5元,非月票車,人工售票重慶實(shí)時(shí)路況***軟件有哪些？
有個(gè)叫做“重慶城”的APP可以查看實(shí)時(shí)監(jiān)控的截圖，然后我和你一樣在找類似軟件的時(shí)候，發(fā)現(xiàn)了甘肅有這樣的軟件，能看實(shí)時(shí)的路況***，叫“易行通”，重慶有個(gè)叫“路路通”的也能看，不過能觀測的地方比較少。
還有個(gè)叫“智慧重慶”的好像也可以。
重慶為什么封路封橋？是道路規(guī)劃問題，還是真正人多？為什么其他旅游城市不存在呢？
交通極其不暢、道路狹窄。游人全部擠在一堆。過路的、回鄉(xiāng)的都被統(tǒng)計(jì)成去重慶旅游的當(dāng)然看起來數(shù)據(jù)量大，但一看消費(fèi)就現(xiàn)出原形了，還自己吹噓消費(fèi)低，自己冒充外地人發(fā)帖子贊美自己。實(shí)際上呢只有去過的人才知道。
算上重慶公交墜江***，2018年以來已經(jīng)發(fā)生42起襲擊司機(jī)的行為了，司機(jī)怎么做才能保護(hù)自己和乘客的安全呢？
與其說是司機(jī)怎么做才能保證乘客和自己的安全。不如反過來問問乘客應(yīng)該怎么做！司機(jī)，一種職業(yè)，拿工資干活。他不應(yīng)該比誰要承擔(dān)更多的責(zé)任！乘客的鍋不應(yīng)該由司機(jī)來背！作為乘客我們有義務(wù)保證司機(jī)行車的車內(nèi)安全。
現(xiàn)在的公交車都是私企，給的錢又少，司機(jī)本身怨氣重，又規(guī)定一天要開幾趟，看見老人上車都很討厭，因?yàn)槔先寺郧坝X得為人民服務(wù)很光榮，任勞任怨，現(xiàn)在是為老板打工，而且訂了許多罰款！另外城市建設(shè)太快，一下這里有停車點(diǎn)，一下又改了，市民無所適叢，產(chǎn)生怨言，司機(jī)聽多了也心煩，本來老百姓為了生計(jì)就象熱鍋上的馬蟻，人心孚燥，還有許多精神不正常的，也包恬極極個(gè)別司機(jī)。我覺得公交車要一個(gè)監(jiān)票員，司機(jī)安心開車！北京配了三個(gè)，否則司機(jī)必須做到不和乘客發(fā)生口角，工資要拿雙倍！十多年前我遇到一個(gè)年青司機(jī)拿著板手要打乘客我和監(jiān)票的給攔下了，事情是這樣的，因?yàn)橼s社公交車不能在人多的站點(diǎn)停車，而車上一個(gè)酒鬼和一個(gè)老農(nóng)大叫要下車，不知誰罵了一句娘，公交司機(jī)手拿板手沖了出來，口里大聲說我打死你們，每年趕社這里不允許停車公司規(guī)定！我給他攔著了，說我有急事，下一站就是終點(diǎn)站。監(jiān)票員和我把他推回去。到終點(diǎn)站，酒鬼和老農(nóng)剛下車，司機(jī)又拿著板手要去拼命，我又把他攔住了，他說他不想活了，我說你不能去傷害無故辜，大男人應(yīng)該大人大量，人生百態(tài)，生氣生不如盡。后我看酒鬼和老農(nóng)走遠(yuǎn)了，我才下車走，走不多遠(yuǎn)，監(jiān)票員跑來告訴我司機(jī)剛離婚，心情很壞，還謝謝我?guī)土舜竺Α?/p>
謝謝邀請，首先應(yīng)該在公交車上配一位警衛(wèi)員，就跟杭州地鐵上一樣，可以起到防范的作用，并且還能給失業(yè)人群提供工作機(jī)會(huì)，其次，應(yīng)該在駕駛位上適當(dāng)添加遮擋物，防止乘客情緒失控，搶奪方向盤，再然后，應(yīng)該進(jìn)行，全民素質(zhì)教育，遠(yuǎn)揚(yáng)樂觀積極向上的精神，避免沖動(dòng)釀成大錯(cuò)
很多公交司機(jī)的態(tài)度語氣有很大的問題。三個(gè)字最明顯 不耐煩. 這也不能怪司機(jī) 畢竟那天要面對這么多乘客的服務(wù)。這服務(wù)本該讓乘務(wù)員直面。卻剩人力讓司機(jī)即開車又兼服務(wù).剩了人力 沒了安全。得不償失
任何一場***事故不單只取決于駕駛員，也不是是司機(jī)個(gè)人能自控的。任何一起***的發(fā)生都是一瞬間，留給駕駛員臨場應(yīng)變的反應(yīng)時(shí)間就只有幾秒。肇事乘客動(dòng)手襲擊駕駛員勢必會(huì)影響駕駛員注意力轉(zhuǎn)移，應(yīng)急處置反應(yīng)時(shí)間受限，行車過程中路況本復(fù)雜，危險(xiǎn)影響因素多。
我認(rèn)為，要想真正減少遏制此類事故重復(fù)發(fā)生。要加強(qiáng)駕駛員職責(zé)培訓(xùn)、加大對道德操守、社會(huì)公德、公共安全等思想宣傳教育。自我由內(nèi)到外意識(shí)到公共安全的關(guān)系你我他，自發(fā)的維護(hù)公共環(huán)境的穩(wěn)定。
