重慶自行車騎行有什么要求？
在重慶騎自行車需要遵守一定的規(guī)定和要求。首先，必須佩戴合格的頭盔，確保行車安全；其次，要遵守交通規(guī)則，包括行車方向、車速限制等等，不能占用機動車道；此外，要保持車輛的良好狀態(tài)，不得隨意改裝；最后，還要關(guān)注天氣情況，避免在雨雪、霧等惡劣天氣下騎行。重慶自行車積極鼓勵公共交通和步行騎行，為創(chuàng)造更為健康、環(huán)保、低碳的城市交通環(huán)境而不斷努力。
重慶自行車騎行需要遵守交通規(guī)則，必須佩戴安全頭盔和反光背心，盡量選擇有自行車道或人行道的路線，在車輛和行人通行時要注意安全，不在車道逆行、穿行。
同時要保持車輛良好的狀態(tài)，每次出行前檢查車輛的剎車、輪胎和鏈條等部分是否正常。在夜間騎行時要開啟前、后燈，提高安全性。對于擁擠的路段或陡峭的路段要慢行，不超速行駛或猛烈剎車，保證自身安全。
在重慶騎自行車需要遵守交通規(guī)則。
根據(jù)《中華人民共和國道路交通管理條例》和《重慶市道路交通管理若干規(guī)定》，自行車、人力三輪車、板平車，必須經(jīng)公安交通管理部門檢驗合格并辦理非機動車牌照，方準上路行駛。
低碳城市試點什么時候開始的？
國家發(fā)改委于2010年7月19日發(fā)布的一則名為《關(guān)于開展低碳省區(qū)和低碳城市試點工作的通知》（以下簡稱《通知》），《通知》表示，根據(jù)地方申報情況，統(tǒng)籌考慮各地方的工作基礎(chǔ)和試點布局的代表性，經(jīng)溝通和研究，確定首先在廣東、遼寧、湖北、陜西、云南五省和天津、重慶、深圳、廈門、杭州、南昌、貴陽、保定八市開展試點工作。
根據(jù)《通知》，國家要求試點地區(qū)，測算并確定本地區(qū)溫室氣體排放總量控制目標，研究制定溫室氣體排放指標分配方案，建立本地區(qū)碳排放權(quán)交易監(jiān)管體系和登記注冊系統(tǒng)，培育和建設(shè)交易平臺，做好碳排放權(quán)交易試點支撐體系建設(shè)等。這就是五省八市國家低碳試點。
低碳城市試點是從2010 年 7 月開始的。
2010 年 7 月，國家發(fā)改委發(fā)布了《關(guān)于開展低碳省區(qū)和低碳城市試點工作的通知》，確立了包括廣東、遼寧、云南、天津、重慶、深圳等 5 省 8 市為首批低碳試點，這一舉措也正式將低碳發(fā)展引入城市范疇，低碳發(fā)展是未來城市發(fā)展必經(jīng)之路。
重慶的交通是不是越來越堵了？
我來談一下這個問題。
首先來說，交通越來越堵不是重慶一個城市的問題，全國有越來越多的城市變的擁堵不堪。其中最主要的一個原因就是車輛越來越多了。現(xiàn)在私家車變的很普遍，甚至很多家庭有一輛以上，而城市道路的變化沒有那么快，車輛的增長遠遠超過道路的增長，所以路就不夠走了，變的越來越堵。
其次，重慶這座城市為什么比別的城市堵的更歷害那，跟他的地方特點有關(guān)系，大家都知道重慶是一座山城，土城并不像其他城市那么平坦，很多路修的時候，要么在山邊，要么在河邊，所以注定道路不可能修的很寬。北上廣常常一修就出現(xiàn)60米以上的寬闊大路，而在重慶，二十米寬的路都修不出來。所以這也是交通狀況變差的一個重要原因。
再次，我覺得是人的變化造成的?，F(xiàn)代人都喜歡跟人攀比，所以當(dāng)鄰居買了汽車的時候，自己就忍不住要買汽車，造成了城市里有很多不需要開車的人開著車上街，給城市交通帶來了很大壓力。其實，重慶作為一個直轄市，發(fā)展還是比較早的，目前有六條地鐵通車，交通還是很方便的。所以還是希望更多的人能支持城市公共交通，為緩解城市擁堵作出自己的一份貢獻。
根據(jù)交通運輸部規(guī)劃研究院、交通運輸部科學(xué)研究院聯(lián)合高德地圖等機構(gòu)，權(quán)威發(fā)布了《2017年度中國主要城市交通分析報告》，中國最堵的10座城市中，重慶高居第4。
那么重慶的交通為什么這么堵？我覺得這是多方面的原因造成的，首先就是重慶有別于其他地方的地勢，這使得重慶的道路交通錯綜復(fù)雜，早期設(shè)計留下的遺留問題很多。
其次，重慶主城區(qū)人口很多，超過了850萬，距離1000萬指日可待，這么多的人每天穿梭在這城市中間，擁堵現(xiàn)象是比較嚴重的。
第三點，重慶是西部最重要的交通樞紐城市之一，也是最繁華的都市，每天的流動人口十分龐大，即使在地鐵站，隨時都是人擠人的情況，上下班的高峰期更是如此。
重慶的建設(shè)是一件很不容易的事情，隨著都市的發(fā)展，重慶的人口將越來越多，合理的交通規(guī)劃布局，以及相關(guān)制度的制定就顯得尤為重要了！
文/旅行君
