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重慶鹿角到龍洲灣公交車,重慶鹿角到龍洲灣公交車路線

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  1. 重慶都市快軌是怎么規(guī)劃的,經(jīng)過龍洲灣嗎?
  2. 巴南是不是很偏?

重慶都市快軌是怎么規(guī)劃的,經(jīng)過龍洲灣嗎?

前幾天剛剛通過重慶軌道交通第三輪規(guī)劃(2018-2023)批復(fù),其中有4號線2期、5號線北延伸段,還有5A支線,前期批復(fù)的4號線、6號線、環(huán)線、10號線,沒修完的繼續(xù)修。

就目前批復(fù)的這些線路來看,(除了3號線)直接經(jīng)過龍洲灣的一條都沒用,5a線也只到李家沱,然后從巴濱路那邊的馬桑溪大橋過江去大渡口了。重慶現(xiàn)在還是以北區(qū)為主,感覺南區(qū)是后媽生的。

但從遠(yuǎn)景規(guī)劃來看,龍洲灣還有兩條線路經(jīng)過,其中一條是都市快軌二縱線,一條說是12號線。不管是前期還是后期,規(guī)劃都還是以北區(qū)為主。

(這兩張圖是我去規(guī)劃局展廳照的,絕對真實,后期實際線路以***公布為準(zhǔn))

重慶鹿角到龍洲灣公交車,重慶鹿角到龍洲灣公交車路線-第1張圖片-美潞旅游網(wǎng)


因為平時本人關(guān)注重慶軌道交通比較多,就發(fā)一點比較新的給你參考參考吧。首先說明,目前重慶市正在進(jìn)行新一輪總體規(guī)劃編制,在審核通過公布之前,一切消息都不是最終規(guī)劃結(jié)果。再就是我的回答只是本人對規(guī)劃的一些見解,也不代表其他人的意思。

說到都市快軌規(guī)劃,這是今年啟動規(guī)劃對軌道交通做的第一件比較大的改動,如圖1,起初規(guī)劃了都市快軌一橫線,一縱線和二縱線。這里對這版本就不多講解了,自己看圖就懂。

隨著規(guī)劃編制更細(xì)更完善,規(guī)劃局意向用軌道快線來統(tǒng)一快速軌道和大站交通,主要是增強(qiáng)區(qū)域快速連通,可以說是對以前規(guī)劃的優(yōu)化。如圖二,這是規(guī)劃過程的又一個意向圖,其中紅色為軌道快線,既優(yōu)化了都市快軌,又把以前部分軌道改為快軌。圖中25號線和3號線經(jīng)過龍洲灣。快軌相對來說站距更大,時速更快,這一版本比較貼合實際,與zf發(fā)布的文件也符合,詳情可見重慶東站廣場招標(biāo)設(shè)計中提到的6,8,24,27號線。

再就是第四輪軌道建設(shè)目標(biāo)850+,如圖3,4,這是四輪意向圖。

這些都不是最終版,最終規(guī)劃等官方宣布吧


我住巴南龍州灣,學(xué)堂灣上輕軌一邊是去機(jī)場,一邊是解放碑夠了,要到哪里下輕軌就是了,管求你幾爺子爭撒子,不像有些地方出門就堵車,龍州灣挨著內(nèi)環(huán),也很快去你們每個區(qū),爭個錘子啊爭??

巴南是不是很偏?

從前些年看,重慶一路向北的戰(zhàn)略規(guī)劃。南區(qū)一直是被失寵的。到現(xiàn)在也的確如此,北區(qū)各方面都更具有優(yōu)勢些。大家都曉得,就不具體說明了。但近些年來,隨著軌道2、3線的通車,龍洲灣的崛起,鹿界南新城的產(chǎn)城融合發(fā)展,以及麻柳沿江開發(fā)區(qū)的建設(shè),巴南總的來說,各方面都比以前好了更多。主城內(nèi)環(huán)現(xiàn)在沒有多少地可以拿建設(shè)了,城市要發(fā)展,只能外擴(kuò),而巴南恰好是擁有主城二環(huán)內(nèi)最多的地區(qū),優(yōu)勢正在慢慢凸顯。舉兩個例子,第一個是茶園東站的開工,不要單純的看它是位于南岸區(qū)境內(nèi),旁邊的鹿角、界石挨著近,建成后,重慶東站輻射面是很大的,鹿界南新城可以得到很多建設(shè)機(jī)遇。第二個,龍洲灣新城,15年巴南萬達(dá)開業(yè)的時候,很多人都對這個開在郊區(qū)的萬達(dá)沒有信心,怕堅持不了好久,可事實如何,萬達(dá)現(xiàn)在成為巴南很多人首選的地方,旁邊的海洋公園、旭輝樂活城連動發(fā)展,旁邊的房子更是翹,供不應(yīng)求,號都搖不到。這才是開始,巴南的優(yōu)勢會慢慢凸顯,主要是地多,又便宜,誰不來買嘛,北區(qū)一路高價,仔細(xì)比比,你懂的。(以上觀點代表個人,如有錯誤,請指正,謝謝!)

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