重慶都市快軌是怎么規(guī)劃的，經(jīng)過龍洲灣嗎？
前幾天剛剛通過重慶軌道交通第三輪規(guī)劃（2018-2023）批復(fù)，其中有4號線2期、5號線北延伸段，還有5A支線，前期批復(fù)的4號線、6號線、環(huán)線、10號線，沒修完的繼續(xù)修。
就目前批復(fù)的這些線路來看，（除了3號線）直接經(jīng)過龍洲灣的一條都沒用，5a線也只到李家沱，然后從巴濱路那邊的馬桑溪大橋過江去大渡口了。重慶現(xiàn)在還是以北區(qū)為主，感覺南區(qū)是后媽生的。
但從遠(yuǎn)景規(guī)劃來看，龍洲灣還有兩條線路經(jīng)過，其中一條是都市快軌二縱線，一條說是12號線。不管是前期還是后期，規(guī)劃都還是以北區(qū)為主。
（這兩張圖是我去規(guī)劃局展廳照的，絕對真實，后期實際線路以***公布為準(zhǔn)）
因為平時本人關(guān)注重慶軌道交通比較多，就發(fā)一點比較新的給你參考參考吧。首先說明，目前重慶市正在進(jìn)行新一輪總體規(guī)劃編制，在審核通過公布之前，一切消息都不是最終規(guī)劃結(jié)果。再就是我的回答只是本人對規(guī)劃的一些見解，也不代表其他人的意思。
說到都市快軌規(guī)劃，這是今年啟動規(guī)劃對軌道交通做的第一件比較大的改動，如圖1，起初規(guī)劃了都市快軌一橫線，一縱線和二縱線。這里對這版本就不多講解了，自己看圖就懂。
隨著規(guī)劃編制更細(xì)更完善，規(guī)劃局意向用軌道快線來統(tǒng)一快速軌道和大站交通，主要是增強(qiáng)區(qū)域快速連通，可以說是對以前規(guī)劃的優(yōu)化。如圖二，這是規(guī)劃過程的又一個意向圖，其中紅色為軌道快線，既優(yōu)化了都市快軌，又把以前部分軌道改為快軌。圖中25號線和3號線經(jīng)過龍洲灣。快軌相對來說站距更大，時速更快，這一版本比較貼合實際，與zf發(fā)布的文件也符合，詳情可見重慶東站前廣場招標(biāo)設(shè)計中提到的6，8，24，27號線。
再就是第四輪軌道建設(shè)目標(biāo)850+，如圖3，4，這是四輪意向圖。
這些都不是最終版，最終規(guī)劃等官方宣布吧
我住巴南龍州灣，學(xué)堂灣上輕軌一邊是去機(jī)場，一邊是解放碑夠了，要到哪里下輕軌就是了，管求你幾爺子爭撒子，不像有些地方出門就堵車，龍州灣挨著內(nèi)環(huán)，也很快去你們每個區(qū)，爭個錘子啊爭??
巴南是不是很偏？
從前些年看，重慶一路向北的戰(zhàn)略規(guī)劃。南區(qū)一直是被失寵的。到現(xiàn)在也的確如此，北區(qū)各方面都更具有優(yōu)勢些。大家都曉得，就不具體說明了。但近些年來，隨著軌道2、3線的通車，龍洲灣的崛起，鹿界南新城的產(chǎn)城融合發(fā)展，以及麻柳沿江開發(fā)區(qū)的建設(shè)，巴南總的來說，各方面都比以前好了更多。主城內(nèi)環(huán)現(xiàn)在沒有多少地可以拿建設(shè)了，城市要發(fā)展，只能外擴(kuò)，而巴南恰好是擁有主城二環(huán)內(nèi)最多的地區(qū)，優(yōu)勢正在慢慢凸顯。舉兩個例子，第一個是茶園東站的開工，不要單純的看它是位于南岸區(qū)境內(nèi)，旁邊的鹿角、界石挨著近，建成后，重慶東站輻射面是很大的，鹿界南新城可以得到很多建設(shè)機(jī)遇。第二個，龍洲灣新城，15年巴南萬達(dá)開業(yè)的時候，很多人都對這個開在郊區(qū)的萬達(dá)沒有信心，怕堅持不了好久，可事實如何，萬達(dá)現(xiàn)在成為巴南很多人首選的地方，旁邊的海洋公園、旭輝樂活城連動發(fā)展，旁邊的房子更是翹，供不應(yīng)求，號都搖不到。這才是開始，巴南的優(yōu)勢會慢慢凸顯，主要是地多，又便宜，誰不來買嘛，北區(qū)一路高價，仔細(xì)比比，你懂的。(以上觀點代表個人，如有錯誤，請指正，謝謝！)
