怎樣坐車到重慶渝北悅來鎮(zhèn)，查地圖沒有線路的！謝謝？
1.先坐車到渝北兩路63隊（如果從市區(qū)來的話可以坐610），63隊里有兩路到悅來的車。2.坐公交831、877、555等或輕軌至軌道翠云站下車，往回走50米左右有一路口，這里有到悅來的中巴車
63式兩棲戰(zhàn)車的性能如何？
63式水陸兩用坦克，是在參考蘇聯(lián)PT-76水陸兩棲坦克的基礎(chǔ)上，自行研發(fā)改進而來，裝有1臺水冷柴油機，有簡單的水上噴水推進裝置；水上最大航程120公里，最大速度每小時10公里左右，因此具備一定的水上航行能力，能抗水面上的3級風(fēng)浪。
作為PLA的第一代兩棲坦克，63式是非常成功的一款裝備，從1964年服役至今已經(jīng)56年了。并且直到2000年后仍然有發(fā)展出新型號（03P兩棲坦克）。
63式是前蘇聯(lián)PT-76兩棲坦克的國產(chǎn)發(fā)展型號，換裝了85mm坦克炮，也就是62式輕型坦克上那個炮，其實就是T-34-85的炮，不過考慮到水上射擊的需求，加裝了制退器。
與同時期的一些其他的兩棲坦克***用的船型結(jié)構(gòu)不同，PT-76與63式選擇的是坦克結(jié)構(gòu)，這樣坦克的防護更好也利于搭載更大口徑的火炮，從76mm炮到85mm炮。
20世紀(jì)80年代服役的改進型63A坦克甚至換裝了105mmL7坦克炮，擁有了足以在常規(guī)交戰(zhàn)距離上正面擊穿主戰(zhàn)坦克的能力。除主炮外，該車的炮塔，車身等都有變化，炮塔變成了焊接式炮塔，并更換了火控系統(tǒng)，車身做了一些修改水上航行更快。
（L7標(biāo)志性的抽煙器看到?jīng)]？）
新千年后發(fā)展出的03P型水陸坦克安裝了一門105mm低后坐力炮，2000米距離上穿甲深度為460-500mm，在未來通過改進***等方式仍然能維持接近主戰(zhàn)坦克級別的穿甲能力。
除了基本的兩棲坦克型號以外，63式還發(fā)展出了包括兩棲輸送車，兩棲步兵戰(zhàn)車，兩棲指揮車，兩棲回收車，兩棲迫擊炮等等車型，也就是63式裝甲車族，89步兵戰(zhàn)車車族等。在ZTD-05兩棲戰(zhàn)車出現(xiàn)之前，PLA所有的兩棲作戰(zhàn)車輛都是63式及其改進型。
63式是經(jīng)過了實戰(zhàn)的。
南疆浴血的結(jié)論，可以在水網(wǎng)稻田和山岳叢林地帶馳騁。
被指火力不足，高海況條件下不能長距離浮渡，浮渡時不能射擊等等。既然為自己制造，不成就改進好了，改裝以后的63式稱為63A。換了炮，105毫米線膛炮；火控換為穩(wěn)像式，加裝了熱像儀；在水上的速度和行程均有提高，可以在浮渡時射擊，當(dāng)然重量也從18.5噸增加至22噸。
軍事需求從是第一位的，要不然我們不會如此折騰一款老坦克，有核心利益要維護，改進后的63A基本滿足了戰(zhàn)斗性能需要。當(dāng)其時，手中似乎也只有63式好用慣使，是一件使慣的家伙什。一款成熟的裝備，從生產(chǎn)到使用和維護，需要長時間的磨合和提高，上世紀(jì)九十年代，正是63式的壯年時代，也可以說，當(dāng)時水平在國際上也是不俗的。
我們知道，63式為我國自行研制生產(chǎn)的一款水陸兩棲坦克，在研制時，也借鑒了前蘇聯(lián)PT76，PT76如何？至今猶在使用，能滿足作戰(zhàn)需要，就是好裝備。反之一味求新，只會留下教訓(xùn)。
坦克新裝備從研制到成熟起來，需要很長的時間，如果拋棄舊裝備不要，即要留下裝備空窗期，所以此種思想是相當(dāng)有害的。魂舞大漠在網(wǎng)上常自看到不少人討論，63式幾十年的老掉牙裝備了云云，其實正是不懂裝備更新?lián)Q代的規(guī)律，更不知63式有多么成熟，威力有多大，一款坦克能浮渡，想想吧，想想也是威力剛剛的。
63是兩棲戰(zhàn)車是我國研制于上世紀(jì)五六十年代的一款水陸兩棲坦克，也是***第一代專用兩棲作戰(zhàn)車輛。以今日的眼光來看待，63式確實已顯老態(tài)龍鐘，但曾經(jīng)在其剛誕生的那個年代，63式還是一款比較成功的兩棲戰(zhàn)車。
63式水陸兩棲坦克是我國在參考蘇聯(lián)TP-70水陸坦克的基礎(chǔ)上，自主設(shè)計研制的一款兩棲作戰(zhàn)裝備。其設(shè)計的初衷是應(yīng)用于中國南方的水網(wǎng)稻田以及江河內(nèi)水，并不具備現(xiàn)在兩棲作戰(zhàn)車輛普遍具備的海上作戰(zhàn)能力，在現(xiàn)在看來多少有些蹩腳。
該型坦克戰(zhàn)斗全重18.4噸，充分考慮到水陸兩棲作戰(zhàn)特殊需求，整體設(shè)計***用了發(fā)動機縱置，動力傳動裝置后置，戰(zhàn)斗部分居中，駕駛操縱部分位于最前部的布置，這種布局在兩棲戰(zhàn)車設(shè)計上就是屬于典型的排水型車體，因而早期的63是水陸坦克的水上航速只有10公里/小時，后來經(jīng)過一次升級改裝后提升至12公里/小時。
63型水陸坦克車體***用特殊裝甲鋼板焊接成型技術(shù)，在車體前部裝甲***用傾斜式設(shè)計，具有還不錯的裝甲防護水平。在武器使用上主要搭載一門85mm坦克炮，***以電力驅(qū)動方向機實現(xiàn)炮塔快速360度旋轉(zhuǎn)，主炮的右側(cè)安裝有一挺7.62mm口徑的并列機槍，炮塔上方還裝備有一挺12.7mm高平兩用機槍，全車載彈40發(fā)。
歷史往往充滿不確定性，正是由于63式早期更像式一款輕型坦克，而非真正的兩棲坦克，這也就有了其在上世紀(jì)七八十年代參加南疆邊境實戰(zhàn)的經(jīng)歷，經(jīng)歷過戰(zhàn)火的洗禮之后，對于該型坦克的認(rèn)知上也產(chǎn)生了一定的影響。
之后在上世紀(jì)90年代，63式水陸坦克進行了一次現(xiàn)代化升級，進一步將排水型車體的63式水陸坦克的水上航速提升到15公里/小時，基本上達到了一個水上航速的極限。對于兩棲作戰(zhàn)車輛來說，航速的提升能夠大幅壓縮搶灘登陸過程暴露在敵方火力下的時間，從而提升被命中概率，這也算是術(shù)業(yè)有專攻吧。
在陸地戰(zhàn)場上，63式水陸坦克因皮薄承受了較為慘重的損失，因此被廣為詬病。其實這樣是不公平的，輕型水陸坦克本身在面對現(xiàn)代反坦克武器心有余而力不足，換作是任何一款水陸坦克在當(dāng)時的環(huán)境下也面臨同樣的窘境，損失是避免不了的，畢竟防護、火力都無法與主戰(zhàn)坦克相比。
在63式之后，我國與本世紀(jì)初期開發(fā)出了05系列兩棲車族，涵括了兩棲突擊車、兩棲步戰(zhàn)車以及兩棲相關(guān)的作戰(zhàn)支援車輛，新式的05式兩棲突擊車不僅僅水上航速提升到25公里/小時以上，而且在火力和防護上相對63式水陸坦克得到顯著提升，成為我軍主力兩棲作戰(zhàn)車輛，是海軍陸戰(zhàn)隊和陸軍兩棲合成旅的殺手锏武器。