- 摩旅可以從重慶騎云南嗎？
- 重慶摩旅去海南要多久？
- 隆鑫650ds售價(jià)預(yù)計(jì)多少？發(fā)動(dòng)機(jī)怎么樣？適合長(zhǎng)途摩旅嗎？
- 本人37打算明年摩旅西藏，目的地絨布寺，cbr650f合適嗎？
摩旅可以從重慶騎云南嗎？
摩旅從重慶騎到云南是完全可以實(shí)現(xiàn)的。
重慶和云南之間有多條公路可以選擇，包括著名的國(guó)道G318、G214等，這些路線不僅風(fēng)景優(yōu)美，而且設(shè)施完善，非常適合摩托車旅行。
從重慶出發(fā)，你可以沿著長(zhǎng)江一路向南，經(jīng)過(guò)貴州，最終到達(dá)云南，沿途可以欣賞到壯麗的自然風(fēng)光和豐富的民族文化。
在***這樣的旅行時(shí)，建議提前了解沿線的天氣、路況、住宿和餐飲條件，以及必要的摩托車維護(hù)知識(shí)。
同時(shí)，確保你的摩托車已經(jīng)進(jìn)行了全面的檢查和維護(hù)，準(zhǔn)備好必要的裝備，如騎行服、頭盔、地圖或導(dǎo)航設(shè)備、應(yīng)急工具等。
重慶摩旅去海南要多久？
重慶摩旅去海南需要經(jīng)過(guò)大面積的陸地和海洋，大約需要花費(fèi)40小時(shí)左右。從重慶出發(fā)，可以經(jīng)過(guò)貴州和廣西，然后到達(dá)海南島。該路線全長(zhǎng)約2900公里，需要穿越山區(qū)和平原地帶，穿越繁華城市和小鎮(zhèn)，各種交通工具如自駕車、火車和飛機(jī)都可以選擇?？傊?，旅途可能有些艱辛，但是海南的美景和獨(dú)特文化值得去追尋和探索。
隆鑫650ds售價(jià)預(yù)計(jì)多少？發(fā)動(dòng)機(jī)怎么樣？適合長(zhǎng)途摩旅嗎？
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隆鑫無(wú)極650DS早在去年就放出了消息，2018年九月重慶摩博會(huì)無(wú)極650DS在展臺(tái)與大家見(jiàn)了面，從展臺(tái)車就幾乎可以確定未來(lái)量產(chǎn)車的模樣。
隆鑫無(wú)極650DS仍然使用的是從寶馬gs650上退役的652cc排量的單缸水冷四氣門發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率37kw/6500rpm，最大扭力60牛米/5500rpm，其耐用度早就經(jīng)受住了考驗(yàn)。
數(shù)據(jù)上看，這臺(tái)650級(jí)別的發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力并不出奇，甚至有些落后，但是作為一臺(tái)拉力發(fā)動(dòng)機(jī)，低扭強(qiáng)勁，3000多轉(zhuǎn)就開(kāi)始爆發(fā)扭力，泥地脫困能力強(qiáng)，4000轉(zhuǎn)時(shí)五檔表顯就已超過(guò)100km/h，巡航非常舒適，并且經(jīng)濟(jì)省油。并且，無(wú)極650DS供油系統(tǒng)已經(jīng)更換為博世電噴系統(tǒng)（原來(lái)為德?tīng)柛ｋ妵娤到y(tǒng)），阿牛在試駕過(guò)程中，明顯感覺(jué)到無(wú)極650DS的發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行更為平順，全轉(zhuǎn)速區(qū)域無(wú)發(fā)吐現(xiàn)象，并且震動(dòng)抑制好了很多，已經(jīng)無(wú)法明顯感受出這是一臺(tái)650的單缸發(fā)動(dòng)機(jī)了。
而無(wú)極650DS的車架為高剛性的鋼管編織車架，抗拉能力及吸震能力更強(qiáng)，高速表現(xiàn)穩(wěn)定，過(guò)坑洼路面時(shí)也絲毫感受不到松弛感。這幅車架也為整車輕量化做出了貢獻(xiàn)，整備質(zhì)量只有198kg，相比同級(jí)別國(guó)產(chǎn)拉力來(lái)說(shuō)，已經(jīng)非常輕了，操控非常輕松，有400cc以下排量的錯(cuò)覺(jué)。
配置上，無(wú)極650DS的剎車系統(tǒng)保留原來(lái)街車版650的日清剎車系統(tǒng)，而減震系統(tǒng)則為kyb品牌，且行程更長(zhǎng)。油箱為18l，坐高分805mm和845mm兩個(gè)版本。輪胎規(guī)格為前輪110/80-19，后輪150/70-17，輪胎品牌為象牌。并且，隆鑫無(wú)極650DS取消了原來(lái)的底部排氣，摩友們?cè)僖膊挥脫?dān)心換機(jī)油麻煩的問(wèn)題，并且，車輛標(biāo)配abs，安全性更高。要說(shuō)到長(zhǎng)途性能，這應(yīng)該是目前最具有拉力性質(zhì)的國(guó)產(chǎn)中量級(jí)拉力車了。
至于價(jià)格，也只能大概猜測(cè)，通常情況下，拉力版本會(huì)比街車版本售價(jià)高出3000元到4000元不等，目前街車版無(wú)極650售價(jià)為39800元，那么無(wú)極650DS的售價(jià)很可能在42800到43800元之間。
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隆鑫650屬于寶馬低端發(fā)動(dòng)機(jī)，7500轉(zhuǎn)鎖發(fā)動(dòng)機(jī)，5個(gè)檔，注定不好開(kāi)！和隆鑫500雙缸沒(méi)得比，10000轉(zhuǎn)6檔，明顯500更有駕駛樂(lè)趣！我也討厭開(kāi)自己的寶馬G650X
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隆鑫無(wú)極650DS拉力車將會(huì)是自主品牌拉力車中的一匹黑馬,這款車擁有寶馬技術(shù)發(fā)動(dòng)機(jī),在性能和穩(wěn)定性上將會(huì)有不錯(cuò)的表現(xiàn)。
隆鑫無(wú)極650DS搭載一款單缸水冷電噴發(fā)動(dòng)機(jī),不要小看這款單缸水冷發(fā)動(dòng)機(jī),它在動(dòng)力調(diào)校上的表現(xiàn)還是比較優(yōu)秀的。
它實(shí)際排量652ml,壓縮比11.5:1,最大功率37KW/6500rpm,最大扭距60N.m/5500rpm,它的動(dòng)力參數(shù)猛一看不咋地,但如果細(xì)細(xì)品味的話***的表現(xiàn),對(duì)于拉力車來(lái)說(shuō)還是比較靠譜的,實(shí)際的騎行中它的低扭表現(xiàn)將會(huì)非常出色，比較適合去征服窮山惡水，摩旅騎行。
隆鑫無(wú)極650DS軸距1470mm,座椅高度805mm,整備質(zhì)量210kg,油箱容積18L,最小離地間隙200mm,它的車身參數(shù)還是比較誘人的,油箱容積夠大,通過(guò)性能良好,座高相對(duì)比較友好,輕量化控制還算可以,總而言之，這款車的車身參數(shù)和車身結(jié)構(gòu)也是比較適合長(zhǎng)途摩旅騎行的。
通過(guò)以上的介紹可以看到這款隆鑫無(wú)極650DS綜合表現(xiàn)還是比較可以的,按照它的性能和車身結(jié)構(gòu)完全可以進(jìn)行摩旅騎行,而至于這款車的售價(jià)據(jù)業(yè)內(nèi)人士估計(jì)會(huì)在4.3萬(wàn)左右，對(duì)于這個(gè)售價(jià)車友們，你們會(huì)買單嗎？
本人37打算明年摩旅西藏，目的地絨布寺，cbr650f合適嗎？
本田定位cbr650f是一臺(tái)Sport touring（運(yùn)動(dòng)旅行車），但其實(shí)看起來(lái)更像Sportbike（運(yùn)動(dòng)型摩托車）。摩旅***的話，不能簡(jiǎn)單說(shuō)合不適合。
一、車重的問(wèn)題
本田cbr650f的車身重量超過(guò)兩百公斤，在平路上，我相信你倒車了能扶起來(lái)。但你千萬(wàn)不要相信網(wǎng)上那些東西，一個(gè)美女如何扶起超重的大排量車，那幫人根本就沒(méi)跑過(guò)長(zhǎng)途。要知道你的車，它不會(huì)選擇平地的時(shí)候才倒，而往往是倒在爛路上，斜坡，沙地，稀泥……
今年五月，我摩旅從317進(jìn)藏，猛鷙190X，車重只有148公斤，彎道倒車摔溝里，想盡了一切辦法，也扶不起來(lái)，因?yàn)槿酥荒苷緶侠锿吓e……最后一位大貨師傅，剎車上百米，下來(lái)幫我，才扶起來(lái)。當(dāng)初我就是考慮要進(jìn)墨脫，走丙察察爛路，隨時(shí)會(huì)倒車要扶車，排除了gw250。
可以想象一下200多公斤的車倒溝里，一個(gè)人該怎么處理。因此，如果你是一個(gè)人進(jìn)藏，不建議太重的車，如果你有隊(duì)友，那就沒(méi)關(guān)系。
二、車的性能、油耗問(wèn)題
像很多本田摩托車一樣，CBR650F的動(dòng)力在官貿(mào)進(jìn)中國(guó)時(shí)被限制了。 “***”帶來(lái)的問(wèn)題不僅僅是動(dòng)力喪失，還加大了引擎震動(dòng)。在6000轉(zhuǎn)時(shí)，CBR650F會(huì)開(kāi)始震腳踏，8000轉(zhuǎn)時(shí)開(kāi)始震車把。
如果你想騎行舒適，除非控制在9000轉(zhuǎn)以上，那樣油耗又是個(gè)問(wèn)題。cbr650f要求加95號(hào)油，進(jìn)藏途中許多地方只有92號(hào)，即使能加92號(hào)，一箱油大概能維持200公里，拉到9000以上，我估計(jì)200公里都難。你其實(shí)可以自己先提前試試，但高原更耗油，起碼多10-20％。
本田cbr650f定位運(yùn)動(dòng)旅行車，坐姿基本介于旅行和戰(zhàn)斗之間，對(duì)不習(xí)慣的人來(lái)說(shuō)，時(shí)間長(zhǎng)了會(huì)很累，長(zhǎng)期戰(zhàn)斗姿勢(shì)習(xí)慣了也無(wú)所謂。在然烏湖，我就碰到三個(gè)貴州摩友，20多歲的，街車戰(zhàn)斗姿勢(shì)，一天跑六七百公里，他們說(shuō)習(xí)慣了。
我雖說(shuō)也討厭小日本，但小日本的車，穩(wěn)定性沒(méi)問(wèn)題。其實(shí)什么車都可以進(jìn)藏，但要比較舒適安全，要根據(jù)你的具體情況，是單車還是跟團(tuán)隊(duì)，對(duì)騎行姿勢(shì)是否習(xí)慣等各方面權(quán)衡，最終做出合適選擇。
