- g571正常運(yùn)行嗎？
- 北京西到重慶西的火車?？空荆?/a>
- 北京到重慶高鐵途經(jīng)站？
- g571是復(fù)興號(hào)還是和諧號(hào)？
- 北京到重慶高鐵為什么要12小時(shí)之久？
g571正常運(yùn)行嗎？
北京到成都東的G571普通列車應(yīng)該是停運(yùn)了。目前鐵路局實(shí)行了全國(guó)鐵路網(wǎng)重大調(diào)整。少了普通列車，加了動(dòng)車，高鐵。
列車停運(yùn)情況:
2022年9月2日至7日，沈陽(yáng)開k7565次停運(yùn)；
9月3日至9月8日，阿爾山開k7566次停運(yùn)。
9月3日至15日，長(zhǎng)春開C527次，烏蘭浩特開C528次停運(yùn)。
9月2日至15日，大連開k7305次停運(yùn)；收起
北京西到重慶西的火車?？空荆?/h3>
北京西——重慶西有兩趟列車：G571、Z95。
G571：北京西（09：22）——重慶西（20：33），全程運(yùn)行11小時(shí)11分鐘。經(jīng)停站點(diǎn)：北京西、正定機(jī)場(chǎng)、石家莊、邯鄲東、安陽(yáng)東、新鄉(xiāng)東、鄭州東、洛陽(yáng)龍門、華山北、西安北、漢中、廣元、江油、青蓮、綿陽(yáng)、成都東、內(nèi)江北、永川東、重慶西。
Z95：北京西（18：06）——重慶西（16：41），全程運(yùn)行22小時(shí)35分鐘。經(jīng)停站點(diǎn)：北京西、石家莊、鄭州、漢口、宜昌東、恩施、萬(wàn)州、達(dá)州、廣安、重慶西。
北京到重慶高鐵途經(jīng)站？
北京西 正定機(jī)場(chǎng) 石家莊
邯鄲東 安陽(yáng)東 新鄉(xiāng)東
鄭州東 洛陽(yáng)龍門 華山北
西安北 漢中 廣元
青川 江油 綿陽(yáng)
重慶西
北京西(起點(diǎn))—>正定機(jī)場(chǎng)—>石家莊—>邯鄲東—>安陽(yáng)東—>新鄉(xiāng)東—>鄭州東—>洛陽(yáng)龍門—>華山北—>西安北—>漢中—>廣元—>江油—>青蓮—>綿陽(yáng)—>成都東—>內(nèi)江北—>永川東—>重慶西(終點(diǎn))
G571次高速動(dòng)車組旅客列車：從北京西到重慶西，本次列車途經(jīng)18站，總里程為2176公里，時(shí)間：北京西09:22始發(fā)，20:33到達(dá)重慶西。
g571是復(fù)興號(hào)還是和諧號(hào)？
G571是復(fù)興號(hào)。是北京西至重慶西的高速列車。
G571次高速動(dòng)車于9點(diǎn)22分從北京西站始發(fā)，20點(diǎn)33分到達(dá)終點(diǎn)站重慶西站，沿途大有19個(gè)車站。全程運(yùn)行時(shí)間為11小時(shí)11分。座位分三類，商務(wù)座、一等座、二等位。
北京到重慶高鐵為什么要12小時(shí)之久？
目前成都到北京歷時(shí)最短的是G90，7小時(shí)47分鐘，重慶到成都?xì)v時(shí)最短是G2322，G8652，1小時(shí)17分。因此，目前從理想狀態(tài)下講，重慶到北京歷時(shí)最短且可行的路線是 重慶-成都-西安-鄭州-北京，即1小時(shí)17分到成都，在成都停車十分鐘，再?gòu)某啥嫉奖本┳羁?a href="http://www.jnytdoor.com/tags-x-y.html" target="_blank" class="QIHEIHQ9b8141e5c2e38339 relatedlink">需要7小時(shí)47分鐘，總共是9小時(shí)14分。退而求其次，重慶到成都的高鐵平均用時(shí)1小時(shí)30分，高鐵在成都停20分鐘，重慶到北京的高鐵的平均歷時(shí)是9小時(shí)30分左右。
重慶-成都-西安-鄭州-北京，這是重慶到北京的G574 所走的路線，G574的終點(diǎn)站北京西是第22個(gè)站，歷時(shí)11時(shí)49分，比上面計(jì)算的理論最快時(shí)間慢了2小時(shí)35分，比平均時(shí)間慢了2小時(shí)17分。
再看看成都到北京的G90，路線是成都-西安-鄭州-北京，中途只在上述城市停車，車體是復(fù)興號(hào)，時(shí)間就可以控制在不到8小時(shí)。如果重慶的G574也是復(fù)興號(hào)車體，停站和g90一樣，相信時(shí)間也可以控制到9小時(shí)30分—10小時(shí)以內(nèi)，可比目前時(shí)間縮短兩小時(shí)。
綜上，目前重慶到北京的高鐵用時(shí)久，不是路線的問(wèn)題，而是車次設(shè)計(jì)的問(wèn)題，是成都鐵路局的規(guī)劃問(wèn)題。如果車體好一點(diǎn)，停站少一點(diǎn)，或者只是縮減停車站數(shù)量，時(shí)間都可以縮短的。反之，時(shí)間還要繼續(xù)延長(zhǎng)。就算是以后重慶萬(wàn)州到鄭州的高鐵開通了，如果動(dòng)車停站多，停站時(shí)間長(zhǎng)，或者是車體不好，或者是鐵路設(shè)計(jì)速度低，從重慶去北京的高鐵耗時(shí)也不會(huì)有大的縮減。有太多的因素（路線的合理性、停站數(shù)量、停站時(shí)間、高鐵車體類型等等）可以影響動(dòng)車組的運(yùn)行時(shí)間。
