- 17人傷亡的合川重大事故，貨車司機是“替罪羊”還是“兇手”？
- 溫州公交車撞上路邊鐵柱，車上8名乘客受傷，其中2人骨折，事發(fā)時司機低頭看手機，被罰款200, 你怎么看？
- 重慶墜江公交車司乘矛引發(fā)悲劇，多地曾發(fā)生方向盤搶奪事故，乘客搶奪方向盤違法嗎？
17人傷亡的合川重大事故，貨車司機是“替罪羊”還是“兇手”？
28日10時許，由重慶市合川區(qū)獅灘鎮(zhèn)開往重慶城區(qū)的一輛班車,在途經(jīng)合川境內(nèi)一彎道路段時與一輛貨車相撞。該班線車核載39人,實載17人。目前事故已造成5人死亡、12人受傷。
事故的原因正在調(diào)查之中，責任還有待于警方調(diào)查結果出來后才能明確。不過初步原因認為是車速過快，臨場處置不當。雙方司機都有責任，只是主責次責之分，說貨車司機是“替罪羊”，沒有根據(jù)。
溫州公交車撞上路邊鐵柱，車上8名乘客受傷，其中2人骨折，事發(fā)時司機低頭看手機，被罰款200, 你怎么看？
我覺得吧，這個公交公司管理上，肯定有很大的瑕疵。在我們南京，駕駛員別說行駛中接觸手機，即使車輛處于靜止狀態(tài)，也是不允許駕駛員以任何形式接觸手機，而且規(guī)定手機必須處于關機狀態(tài)。如果發(fā)現(xiàn)駕駛員違反規(guī)定，考核處罰是很嚴重的！
處罰的太輕了
公交司機開車看手機，無論是否造成后果，都要進行處罰。因為交通法中有明確規(guī)定：開車是不允許接打電話的，尤其是公交車，車上很多乘客，作為司機，你不僅要為自己負責，更要為別人負責，這是你的責任，也是你必須旅行的義務。
既然違法了，又導致了“乘客受傷”的后果，那么你就要承擔一定的法律責任。而僅僅進行200元的罰款，不知道是根據(jù)什么做出的處罰決定，也知道是何部門進行的處罰，最主要的是，僅僅200元經(jīng)濟上的處罰，給眾人的感覺就是做個樣子，走個形式罷了，根本起不到懲罰的目的，更難以讓其他司機進行警醒。
其實，公交車司機看手機、打電話、接發(fā)微信等，已經(jīng)不是個例，而且似乎成了常態(tài)，很多時候都能發(fā)現(xiàn)這種行為，只是沒有造成嚴重后果罷了，針對這種情況，個人覺得相關部門、尤其是公交公司內(nèi)部，應該做出更明確的處罰規(guī)定。一旦有違反行為加大懲處的力度。同時也應該制定相應的獎勵制定，提高大家的積極性。
至于如何加強管理？其實辦法很多，比如說***取顧客監(jiān)督制，一經(jīng)有顧客發(fā)現(xiàn)，可以撥打指定的投訴電話等。這都可以有效地制止司機接打電話等違法行為，有效地避免類似情況的發(fā)生。現(xiàn)在這件事給人的感覺就是，對司機的監(jiān)督不夠，處罰過輕。
無論是公交司機，還是我們普通的市民，都要養(yǎng)成良好的開車行為習慣，完全按照《交通管理法》的規(guī)章制度開車。只有我們每個人都提高了安全意識，只有每個人都能遵守交通法律，才能減少事故的發(fā)生，才能讓我們的社會才能更安全和諧。
被罰款200元，真的是太輕了，不是我落井下石，同志，你可知道你開的是什么車嗎？是公交車?。?！車上可是坐的滿滿的一車人?。∫卉嚾?！你別忘了，一車人的性命都在你手里攥著，你竟敢開著車低頭看手機，你還有點職業(yè)道德精神嗎？說的嚴重點，你比故意***都嚴重，這可是滿滿的一車人啊，好幾十口子啊，真不知道你是怎么想的。
我也是一個司機，而且是個大車司機，就是半掛車，我們拉的是貨，雖然拉的是貨，我們第一在裝貨的時候都要檢查，就是說等裝貨工人裝完貨以后，我們都要檢查，看看貨裝的齊不齊，繩子拴的牢不牢；第二就是在路上檢查，等跑了一段時間以后，我們就停下車下來看看，看看貨，再看看繩頭有沒有松動的，然后再走。我就說，真是納悶，你說你開的是公交車，拉的是人，你就沒有一點責任感嗎？你一個開公交車的難道還不如我們一個開貨車的有責任感嗎？
真不知道是誰處理你的，僅僅是罰200元，真的是夠寬宏大量的！
首先司機開車時使用手機就是不負責任，一個車上上下下那么多人的生命安全都掌握在他手里，他看的不是前方而且手機；其次他也是對自己的生命不負責任；然后就是公司管理問題；最后只是處罰200元罰款真的太輕太輕了?？赡軐τ谀撬緳C來說也是不痛不癢的，而對于乘客來說，不僅給一些人造成了身體的傷害，更是會對很多人造成心里上的恐懼，因此不敢乘坐公交車。
我生活在重慶，每天要乘坐公交車上班，但從未見過司機使用手機。我一般先坐小區(qū)到輕軌站的通勤車。說實在的那車有點小，上班時間又是人們乘車的高峰期，所以特別擠。司機每次開關門前都會特別提醒，門口的同志注意手和腳??！感覺挺負責任的。
我還經(jīng)常坐另一班車，555專線，也是我們住那個小區(qū)的起點站。這條線路的司機服務更好，每次開車前都先給乘客鞠一躬，然后說歡迎大家乘坐555專線，請大家系好安全帶。這條線路也是老人坐的比較多，經(jīng)常有老人問到某某地方怎么轉車，司機都會耐心回答，而且會重復幾遍，生怕老人沒聽清楚。中途有人上車的話，司機都會等乘客坐下來后才開走。他們真的很仔細，服務態(tài)度很好，我們坐著也放心，心里向他們致敬。
事故責任毫無疑問是公交車駕駛員違法造成的，駕駛員應當受到處罰。然而當我們一致譴責駕駛員的時候，我們是否看到背后暴露出的公交公司缺乏管理。在我們這座城市的公交公司，不僅有著嚴格的規(guī)章制度，還有著一套完整的系統(tǒng)，不僅實時監(jiān)控公交車運行線路和車速，車輛內(nèi)部也有多個攝像頭，駕駛員的一舉一動都有錄像以備查詢，監(jiān)督人員不時的上路檢查，還有著乘客監(jiān)督的機制。在這樣的安全管理下，不能說百分之一百不會有違章行為，但確實消除了很多事故隱患。在該起事故中，駕駛員不僅沒有盡到一個公交車駕駛員的責任心，連駕駛員起碼的行為準則都不能遵守，可見公交公司管理的混亂。公交車駕駛員確實辛苦，工作壓力大，但是當乘客把生命安全交付于駕駛員的時候，駕駛員必須要有責任心和安全意識，為乘客負責。
重慶墜江公交車司乘矛引發(fā)悲劇，多地曾發(fā)生方向盤搶奪事故，乘客搶奪方向盤違法嗎？
重慶萬江這一***，確實非常的難過，因為一名女乘客劉某毆打司機，導致司機還擊，最終車輛掉入江中。其實無論從哪個角度講，兩人都是有責任的。
根據(jù)調(diào)查事實，乘客劉某在乘坐公交車過程中，與正在駕車行駛中的公交車駕駛員冉某發(fā)生爭吵，兩次持手機攻擊正在駕駛的公交車駕駛員冉某，實施危害車輛行駛安全的行為，嚴重危害車輛行駛安全。冉某作為公交車駕駛人員，在駕駛公交車行進中，與乘客劉某發(fā)生爭吵，遭遇劉某攻擊后，應當認識到還擊及抓扯行為會嚴重危害車輛行駛安全，但未***取有效措施確保行車安全，將右手放開方向盤還擊劉某，后又用右手格擋劉某的攻擊，并與劉某抓扯，其行為嚴重違反公交車駕駛人職業(yè)規(guī)定。乘客劉某和駕駛員冉某之間的互毆行為，造成車輛失控，致使車輛與對向正常行駛的小轎車撞擊后墜江，造成重大人員傷亡。因此，乘客劉某和駕駛員冉某的互毆行為與危害后果具有刑法意義上的因果關系，兩人的行為嚴重危害公共安全，已觸犯《刑法》第一百一十五條之規(guī)定，涉嫌犯罪。
十五個鮮活的生命瞬間消逝，教訓極其慘痛。愿逝者安息，生者警醒。
重慶萬州22路公交車也曾經(jīng)發(fā)生過司機搶奪方向盤***。
在我國刑法中，攻擊公交司機根據(jù)案情將涉嫌三個罪名。如果公交車處于停止狀態(tài)，并未危及公共安全，則將涉嫌尋釁滋事罪或者故意傷害罪。
而在行駛過程中，對司機進行暴力干擾，即使沒有發(fā)生實際損失，也很可能構成危害公共安全罪，具體罪名為“以危險方法危害公共安全罪”。
受害方還可以提起刑事附帶民事訴訟要求肇事者承擔民事賠償責任。即使公交公司出于和其他乘客的合同義務先行賠償了各項損失，最終所有民事責任仍然可以追償?shù)秸厥抡呱砩?。肇事者死去可能會涉及到比較復雜的財產(chǎn)劃分問題。
可見，毆打司機、搶奪方向盤不僅危險，而且會使自己身陷囹圄，承擔巨額民事賠償，所以千萬不要一時沖動導致終身抱憾。
