重慶停車為什么不停線內？
停車不停線內是因為最近某些路段停車費增加，而且增加比例有點高。為了減少停車費支出，許多車主把車停線外，心存僥幸，即使交警扣分，其交通違規(guī)罰款也與停車費相等。不過在其它一些路段，停車費沒有增加，駕駛員還是按照規(guī)定停停在劃定的車位。
2019年汽車銷量銳減，聊聊各自所在的主機廠或者配套供應商員工***受到了什么影響？
***還是受到了較大影響，我一個朋友是主機廠的，他們***受到了較大的影響，除開正常工資受到影響外，***方面主要有以下幾個方面。
1、獎金。因為銷量減少，利潤也受到了較大影響，導致最直接的結果是以前不時發(fā)的獎金現(xiàn)在基本沒有了。據(jù)他說以前只要完成了任務，逢年過節(jié)等都會找理由發(fā)獎金的，而且還不少，現(xiàn)在基本上一年能發(fā)一次就不錯了。
2、補助。包括加班補助，出差補貼，餐補，通訊補貼，還有一些其他方面的。加班補助主要是車間人員，以前是三班倒，現(xiàn)在能正常開工就不錯了，加班補貼就更不用說了。還有出差，以前出差員工能有剩余，現(xiàn)在標準降低，報銷審核更嚴，出趟差可能還倒貼錢。其他的一些雜七雜八的補貼，因為預算降低，都有一些減少。
3、社保。這一塊也有不少的減少，他們以前住房公積金按照12%最高標準交的，前幾年公司也想降到8%，但是被員工大會否決了，但是今年年初員工大會通過了，降低到了8%。雖然不是直接發(fā)給員工的，但是也是員工***的減少。
今年以來，汽車銷量減少，成本增加，公司利潤肯定受到影響，員工***減少也不足為奇了。
老牌合資企業(yè)員工，加班費不僅沒有，而且還要欠公司工時，傳說的二十幾薪直接變?yōu)?2薪，年中獎取消，各種降本增效，38℃的高溫車間里不開空調，員工汗流浹背的干活，我就問不開空調能省幾個錢，還不夠各級領導***的！
汽車零部件員工，直接影響是：工資降低、獎金斷崖式下降，***沒有影響。
受整體汽車行業(yè)不景氣的牽累，公司銷量沒有受到大幅降低，但危機意識已經(jīng)深入人心。對我們公司員工來說，直觀感受是加班沒有那么多，相對應的就是獎金、***的下滑。
首先分析汽車主機廠或零部件企業(yè)薪資***構成。作為傳統(tǒng)制造業(yè)，汽車行業(yè)雖然已經(jīng)***用自動化、智能化設備，但仍是勞動密集型產(chǎn)業(yè)。員工薪水主要基本工資（比較低）、生產(chǎn)獎（產(chǎn)量指標）、效益獎（銷售或利潤指標）以及五險一金等構成。
基本工資：一般1500-2000元，不受銷量影響；
生產(chǎn)獎：但由于生產(chǎn)量下降（往年最高310天工作日，三班倒，上2周休1天；今年只有240天，兩班倒，周末雙休），生產(chǎn)獎金大幅下降；
效益獎：雖然銷量沒受影響，但增加了營銷、市場成本，利潤很難保證，直接導致效益獎降低。
總體來說，工資整體由原來的5000-6000元下降到2300-3500左右；往年年終1-2萬元，今年可能就沒有了。
而***部分基本屬于正常工會節(jié)***日的米面糧油（大節(jié)，200元標準）、生日券（200元）、新婚慰問（150元）、觀影券（100元）等目前沒有受到影響。
但還是有5%左右的年輕人受不了薪水下降，選擇辭職。
2019年1-4月國產(chǎn)乘用車銷量669.8萬輛，同比下滑14.9%。
2019年1～4月，轎車銷量330.6萬輛，同比下滑12.8%，SUV銷量292.5萬輛，同比下滑15.6%，MPV銷量46.5萬輛，同比下滑24.3%。
的確，受大環(huán)境經(jīng)濟因素的影響，汽車行業(yè)的發(fā)展已經(jīng)來到了低谷，國內各大主機廠的銷量均有下滑，去年的銷量冠軍吉利已經(jīng)下調了年度銷量目標，壓力可見一斑。
可以看出，除了日系車以外，其他車型銷量基本上都是下滑，銷量下滑，盈利自然就下滑，主機廠的日子自然就不好過。
在年初的時候，陷入欠薪風波的就有眾泰、華泰等一些傳統(tǒng)主機廠，在6 7月份的時候又爆出長江、天際、博郡、綠馳、前途、FF等新能源造車勢力出現(xiàn)欠薪。
所以別說***有什么影響了，現(xiàn)在能保證最基本的工資就已經(jīng)很不錯了。
主機廠效益不佳，供應商自然也會受到牽連，很多主機廠已經(jīng)要求供應商對供貨價格進行下調。
目前看來，汽車行業(yè)的冷凍期還在繼續(xù)，什么好轉或者會不會好轉也不得而知。
以上僅代表個人觀點！
