重慶停車為什么不停線內?
停車不停線內是因為最近某些路段停車費增加,而且增加比例有點高。為了減少停車費支出,許多車主把車停線外,心存僥幸,即使交警扣分,其交通違規(guī)罰款也與停車費相等。不過在其它一些路段,停車費沒有增加,駕駛員還是按照規(guī)定停停在劃定的車位。
2019年汽車銷量銳減,聊聊各自所在的主機廠或者配套供應商員工***受到了什么影響?
***還是受到了較大影響,我一個朋友是主機廠的,他們***受到了較大的影響,除開正常工資受到影響外,***方面主要有以下幾個方面。
1、獎金。因為銷量減少,利潤也受到了較大影響,導致最直接的結果是以前不時發(fā)的獎金現(xiàn)在基本沒有了。據(jù)他說以前只要完成了任務,逢年過節(jié)等都會找理由發(fā)獎金的,而且還不少,現(xiàn)在基本上一年能發(fā)一次就不錯了。
2、補助。包括加班補助,出差補貼,餐補,通訊補貼,還有一些其他方面的。加班補助主要是車間人員,以前是三班倒,現(xiàn)在能正常開工就不錯了,加班補貼就更不用說了。還有出差,以前出差員工能有剩余,現(xiàn)在標準降低,報銷審核更嚴,出趟差可能還倒貼錢。其他的一些雜七雜八的補貼,因為預算降低,都有一些減少。
3、社保。這一塊也有不少的減少,他們以前住房公積金按照12%最高標準交的,前幾年公司也想降到8%,但是被員工大會否決了,但是今年年初員工大會通過了,降低到了8%。雖然不是直接發(fā)給員工的,但是也是員工***的減少。
今年以來,汽車銷量減少,成本增加,公司利潤肯定受到影響,員工***減少也不足為奇了。
老牌合資企業(yè)員工,加班費不僅沒有,而且還要欠公司工時,傳說的二十幾薪直接變?yōu)?2薪,年中獎取消,各種降本增效,38℃的高溫車間里不開空調,員工汗流浹背的干活,我就問不開空調能省幾個錢,還不夠各級領導***的!
汽車零部件員工,直接影響是:工資降低、獎金斷崖式下降,***沒有影響。
受整體汽車行業(yè)不景氣的牽累,公司銷量沒有受到大幅降低,但危機意識已經(jīng)深入人心。對我們公司員工來說,直觀感受是加班沒有那么多,相對應的就是獎金、***的下滑。
首先分析汽車主機廠或零部件企業(yè)薪資***構成。作為傳統(tǒng)制造業(yè),汽車行業(yè)雖然已經(jīng)***用自動化、智能化設備,但仍是勞動密集型產(chǎn)業(yè)。員工薪水主要基本工資(比較低)、生產(chǎn)獎(產(chǎn)量指標)、效益獎(銷售或利潤指標)以及五險一金等構成。
基本工資:一般1500-2000元,不受銷量影響;
生產(chǎn)獎:但由于生產(chǎn)量下降(往年最高310天工作日,三班倒,上2周休1天;今年只有240天,兩班倒,周末雙休),生產(chǎn)獎金大幅下降;
效益獎:雖然銷量沒受影響,但增加了營銷、市場成本,利潤很難保證,直接導致效益獎降低。
總體來說,工資整體由原來的5000-6000元下降到2300-3500左右;往年年終1-2萬元,今年可能就沒有了。
而***部分基本屬于正常工會節(jié)***日的米面糧油(大節(jié),200元標準)、生日券(200元)、新婚慰問(150元)、觀影券(100元)等目前沒有受到影響。
但還是有5%左右的年輕人受不了薪水下降,選擇辭職。
2019年1-4月國產(chǎn)乘用車銷量669.8萬輛,同比下滑14.9%。
2019年1~4月,轎車銷量330.6萬輛,同比下滑12.8%,SUV銷量292.5萬輛,同比下滑15.6%,MPV銷量46.5萬輛,同比下滑24.3%。
的確,受大環(huán)境經(jīng)濟因素的影響,汽車行業(yè)的發(fā)展已經(jīng)來到了低谷,國內各大主機廠的銷量均有下滑,去年的銷量冠軍吉利已經(jīng)下調了年度銷量目標,壓力可見一斑。
可以看出,除了日系車以外,其他車型銷量基本上都是下滑,銷量下滑,盈利自然就下滑,主機廠的日子自然就不好過。
在年初的時候,陷入欠薪風波的就有眾泰、華泰等一些傳統(tǒng)主機廠,在6 7月份的時候又爆出長江、天際、博郡、綠馳、前途、FF等新能源造車勢力出現(xiàn)欠薪。
所以別說***有什么影響了,現(xiàn)在能保證最基本的工資就已經(jīng)很不錯了。
主機廠效益不佳,供應商自然也會受到牽連,很多主機廠已經(jīng)要求供應商對供貨價格進行下調。
目前看來,汽車行業(yè)的冷凍期還在繼續(xù),什么好轉或者會不會好轉也不得而知。
以上僅代表個人觀點!