在重慶公交公司學公交車以后在公司上班，怎么樣？各位大神給點意見？
你好，你要學習公交車駕駛就去重慶公交技工學校吧，學費貴喲，估計50000吧，學期2年，學車1年，實習1年。畢業(yè)發(fā) A3駕駛證。現(xiàn)在都可以去報名了，1年兩期，分 秋季和春季班。
重慶公交司機待遇？
重慶公交卡司機每個月除了五險后，拿到手的工資在450O左右，然后加上業(yè)務提成，獎金，各種津貼補助，最后到手的錢差不多在5500左右。當然工作還是挺辛苦的，起早摸黑，一日三餐沒有固定時間。再加上有些乘客無理取鬧，壓力也非常大，所以我們應該多理解和支持他們。
公交車上是否應該配備安保人員？對此你怎么看？
應該給全國每一個公交司機、醫(yī)生、護士、教師、環(huán)衛(wèi)工都配一名警察，全國再增加2000萬名警察，城市工作人員中一半人是警察，這樣城市就安全了。最好每個家庭再配一名警察，既安全又威風，多好！中國，牛B！
謝答友我是蓓蓓之邀。
當然，對于廣大乘客來說，公交車上配備上安保人員比不配備安保人員要好，要有保障得多。公交車因為通常乘客都很多，所以一般來說經(jīng)常處于狹窄擁擠狀態(tài)。***和騷擾***常有發(fā)生，而因為乘客之間的矛盾或者乘客與司機之間的矛盾而激化成的斗毆***也不乏其例。
最近重慶的公交車墜江***就是一個極端的例證。 如果有安保人員的話，可能在第一時間就會予以有效制止，或者將矛盾焦點引導著離開正在機駕駛中的司機，從而避免慘劇的發(fā)生。
深圳地鐵上都有安全員，石家莊地鐵也已經(jīng)配備了安全員；公交車上配備安全員的情況也已經(jīng)有了先例，比如北京。
是不是可以推廣開來，在全國所有城市的公交上都配備安全員？這可能還要看各地的不同情況來區(qū)別對待。
畢竟這是一大筆支出，而且具有相當?shù)纳鐣踩嫘再|，不是公交公司一家承擔得了的。如果普遍配備有困難，是不是可以先在那些經(jīng)過危險路段的公交車，或者是先在熱點線路、人員復雜、乘客多的線路上配備；也可以***取巡查式的配備方式，就是不定期不定線路地配備，這也比完全沒有要好一些。
當然可以，那是乘客最贊同的。但是公交公司可能不會執(zhí)行，司機也可能不愿意，因為當前都是計件包干，多勞多得的原則，例如22路3號車今天收入500元公司成本費和公司管理費一共計400元，剩下的就是司機所得，如果加人收入500元，成本還是400元剩下的100元就是兩人分，兩個人可能會覺得少了，為此不愿意，公司不可能把成本費提出來拿給司機和安全員，把車費增高，乘客又不愿意，為此造成三者之間的不愿意，所以導至車上的安全員不能執(zhí)行的因果關系。
先明確觀點：不應該！
如果公交車出了事故，就配公交安全員，那出租車也出過惡***故，是不是也該配出租安全員呢？
出事就配安全員的做法，和段子里那個合面時‘水了加面、面多了再加水’的笨媳婦一樣，屬于揚湯止沸式手段。
何況，增加安全員，要增加多少社會負擔成本，增加多少稅收壓力？
各種安全事故/案件的多發(fā)，根本上都是經(jīng)濟形勢不好的結果；而經(jīng)濟形勢不好，又是社會稅收等負擔超過社會財富增加速度的結果。
所以，增加安全員的做法，不僅不能從根本上解決問題，反而會變相加重產(chǎn)生問題的來源。
從另一方面看，增加安全員更容易造成其他職責義務的分割、虛置，類似多個部門多個婆婆還龍多不下雨的事例大家也不生疏。
所以，公交車出安全事故就增加安全員的做法，就是應付差事的手段。
只要公交司機管理到位、相關部門（如公安部門、檢察院）對公交系統(tǒng)的支持到位，讓那些蓄意鬧事的被治安管理規(guī)則處罰、讓危害公共安全的刑事犯承擔刑事責任，公交車的安全秩序就能得到恢復。
