重慶t3出行待遇怎么樣？
“好多以前的同事，靠開(kāi)T3把房貸給續(xù)上了”
在筆者偶遇的6個(gè)司機(jī)師傅中，有兩個(gè)人都告訴我，原來(lái)都是工廠上班的工人，近一年來(lái)，經(jīng)濟(jì)不景氣，廠子都快跨了，連續(xù)幾個(gè)月發(fā)不出工資，實(shí)在熬不住，所以經(jīng)朋友介紹，就決心來(lái)開(kāi)T3出行了，之前并沒(méi)有開(kāi)過(guò)出租車(chē)和網(wǎng)約車(chē)。
T3出行吸引他們的主要有兩點(diǎn)：第一，開(kāi)這個(gè)車(chē)相當(dāng)于重新找了一份正式工作，公司是要給他們交社保的，非常穩(wěn)當(dāng)；第二，開(kāi)T3出行是底薪+提成制，有考勤要求，獎(jiǎng)勵(lì)機(jī)制也很清晰，管理很正規(guī)，多勞多得。
那每個(gè)月能掙多少錢(qián)呢？其中一位師傅告訴我，按照要求：每天跑滿(mǎn)8個(gè)小時(shí)，每個(gè)月跑滿(mǎn)22-23天，掙5000元左右很輕松，***如辛苦一點(diǎn)，月薪過(guò)萬(wàn)也是可能的。當(dāng)初介紹他跑T3的朋友第一個(gè)月就達(dá)到了這個(gè)收入，“因?yàn)樗沉藘?a href="http://www.jnytdoor.com/tags-t-f.html" target="_blank" class="QIHEIHQ4c64165e2e13a4f5 relatedlink">套房貸啊！壓力大！廠子不發(fā)工資的時(shí)候，他都焦麻（非常發(fā)愁、束手無(wú)策）了！”
一分鐘了解重慶軌道交通？
截至2021年2月，重慶已開(kāi)通1、2、3、4、5、6、10號(hào)線、環(huán)線、國(guó)博線，共9條軌道交通線路，線網(wǎng)覆蓋重慶主城都市區(qū)多個(gè)區(qū)，共設(shè)車(chē)站190座（換乘站不重復(fù)計(jì)算）；運(yùn)營(yíng)里程為370千米 。
在重慶，軌道交通是不少市民、游客出行的首選，更是一道不可不看的城市風(fēng)景。實(shí)用性最強(qiáng)的軌道3號(hào)線，橫跨渝北、江北、渝中等南北交通大動(dòng)脈；觀光性最強(qiáng)的軌道2號(hào)線，一路跨江、穿樓、過(guò)山。
全市軌道交通總里程達(dá)370公里
2018年12月28日14點(diǎn)，重慶軌道交通環(huán)線東北半環(huán)正式開(kāi)通試運(yùn)營(yíng)。據(jù)了解，該工程西起沙坪壩區(qū)重慶圖書(shū)館站，東止于南岸區(qū)海峽路站，跨越4個(gè)行政區(qū)。
而重慶軌道交通西南半環(huán)，全長(zhǎng)約17千米，線路西起沙坪壩區(qū)鳳鳴山站，跨鵝公巖軌道專(zhuān)用橋后與東北半環(huán)海峽路站相接，并于2019年12月30日開(kāi)通。
重慶軌道交通（Chongqing Rail Transit），是中國(guó)重慶市的城市軌道交通系統(tǒng)，由重慶市軌道交通（集團(tuán)）有限公司運(yùn)營(yíng)，于2004年11月6日開(kāi)通。截止2013年5月，運(yùn)營(yíng)線路已有5條，運(yùn)營(yíng)里程突破160公里，日最高客運(yùn)量突破百萬(wàn)乘次。其中，軌道交通2號(hào)線是中國(guó)西部地區(qū)首條城市軌道交通線，也是中國(guó)首條跨座式單軌交通線路。
重慶交通怎樣，真的像網(wǎng)上所說(shuō)導(dǎo)航也沒(méi)用嗎？
沒(méi)有那么夸張，作為路癡的我出門(mén)去哪里都用導(dǎo)航。
導(dǎo)航有時(shí)候也有錯(cuò)，今年網(wǎng)上也說(shuō)了高德有錯(cuò)，百度也有錯(cuò)是因?yàn)榈缆氛姆舛铝怂圆庞绣e(cuò)。
個(gè)人建議使用導(dǎo)航時(shí)不要和副駕聊天，遇到路口變道時(shí)開(kāi)慢一點(diǎn)，否則容易錯(cuò)過(guò)路口要去轉(zhuǎn)一大圈。我經(jīng)常錯(cuò)多路口，繞大圈。
看導(dǎo)航的時(shí)候要聽(tīng)語(yǔ)音和地圖配合，而且要理解語(yǔ)音，多幾次就習(xí)慣了。導(dǎo)航經(jīng)常告訴我下坡其實(shí)是上坡，看地圖就對(duì)了，地圖上有箭頭，箭頭正缺錄要高些。
歡迎來(lái)重慶感受魔幻地形，而且不限號(hào)。
住在山里的城里人，感覺(jué)重慶巴適得很！
您好，其實(shí)在重慶使用導(dǎo)航不是像網(wǎng)上說(shuō)的沒(méi)用。
重慶交通復(fù)雜，無(wú)論本地土著，還是外地游客都能感受得到。（說(shuō)實(shí)話，偶爾從永川來(lái)重慶主城，用導(dǎo)航很重要，即使是走以前走過(guò)的路）
主城交通復(fù)雜的區(qū)域比較集中，比如黃桷灣立交、重慶西站附近、菜袁路沿線、渝中半島至江北城方向、洪崖洞附近，以及解放碑商圈附近等等。
以重慶的黃桷灣立交和菜袁路沿線為例。
黃桷灣立交
經(jīng)常出現(xiàn)在新聞中的立交橋，被稱(chēng)為導(dǎo)航都“絕望”的立交。
整座立交橋分為5層，共計(jì)20余條匝道，第一層是連接朝天門(mén)大橋與慈母山隧道的“三橫線”；第二層是機(jī)場(chǎng)高速；第三，四層為其他連接匝道；第五層是彈子石至廣陽(yáng)島的公路。
如果是駕車(chē)經(jīng)過(guò)，匝道口較多，注意觀察指示牌。
菜袁路
本人是在重慶主城區(qū)打工的，其實(shí)吧剛到重慶的時(shí)候還真有點(diǎn)看不懂重慶的地圖，記得當(dāng)時(shí)是去我朋友家里，朋友家是做水果批發(fā)，我因?yàn)閯偟街貞c不久，也是第一次去朋友家里，所以就按導(dǎo)航走的，到了到了目的地，導(dǎo)航宣布結(jié)束。結(jié)果只看到一條條馬路，同時(shí)馬路也有很多層，我們走的是最上面的馬路，可是上面根本就沒(méi)房子，后來(lái)就叫朋友來(lái)了微信的位置共享，沒(méi)想上面顯示我們位置已經(jīng)重疊了，說(shuō)明在一個(gè)位置，可還是沒(méi)看到人，后來(lái)我們打了半個(gè)小時(shí)電話，問(wèn)了路過(guò)的老大爺，才知道他們是在最低層馬路下面，那里面有個(gè)很大的水果批發(fā)市場(chǎng)，后面就長(zhǎng)記性了了，知道重慶的路況怎么回事，也知道怎么該用導(dǎo)航走。
還有一個(gè)就是坐公交車(chē)的問(wèn)題，我在以前的城市來(lái)回公交車(chē)都是面對(duì)面的，來(lái)回的距離和方向都是相同的，到是到了重慶就不一樣了，有的公交車(chē)不是面對(duì)面，有可能還走一段路才到對(duì)面的公交車(chē)，同時(shí)有可能對(duì)面沒(méi)有公交車(chē)，或者走一段路才到公交車(chē)，到卻不是同一個(gè)名字，也該有可能來(lái)回的公交車(chē)站在同一個(gè)站點(diǎn)，車(chē)來(lái)的時(shí)候你要注意它是往哪個(gè)方向走，不然坐錯(cuò)車(chē)可就遭了，這都是本人經(jīng)歷的，血的教訓(xùn)啊！來(lái)重慶旅游的同胞可要注意了。
還有就是雖然你有時(shí)候是走在馬路上，但是有可能住戶(hù)房頂上喲，也有可能馬路橫穿樓房，不要懷疑你是穿越了，因?yàn)橹貞c樓房上面有馬路對(duì)于生活在重慶的人來(lái)說(shuō)已經(jīng)見(jiàn)怪不怪了。
當(dāng)然，開(kāi)車(chē)自駕游的同胞們也要注意了，一定要記住，千萬(wàn)別走錯(cuò)道，不然準(zhǔn)備好去景點(diǎn)游玩就變成了重慶馬路一日游了，雖然有點(diǎn)夸張，但是也絕對(duì)會(huì)浪費(fèi)你很多時(shí)間，到時(shí)候了就玩的不盡興了。
雖然我一開(kāi)始也走了許多冤枉路，當(dāng)時(shí)多走幾遍多看幾遍地圖就好了，導(dǎo)航還是挺準(zhǔn)的，
下面是我整理的一些重慶的圖片，希望能幫助到您，祝您生活愉快！
